[发明专利]装配装置

说明书

本发明涉及一种装配装置，该装配装置应用于正时链条系统，装配装置包括：控制扳手和施力组件，控制扳手的第一侧设置有连接部，控制扳手通过连接部与正时链条系统中的目标凸轮轴链轮贴合连接；施力组件与控制扳手的第二侧连接，施力组件用于对控制扳手施加驱动力。本申请提供的装配装置能够在装配过程中即缩小正时链条本身在受力状态下的间隙、变形等引起的正时精度偏差，达到了更加精准装配的效果。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种装配装置。

背景技术

发动机正时系统包括正时链条系统、正时皮带系统及正时齿轮系统，发动机正时系统最重要的功能是保证配气相位的准确性，因此，对发动机正时系统装配精度的要求较高。通常，正时链条系统由于正时链条组件较多，因此，需要确保正时链条系统的装配精度。

目前，在正时链条系统装配过程中，首先盘动曲轴及凸轮轴至正时临界位置；然后装配曲轴链轮，曲轴链轮与曲轴通过半圆键定位；接着装配凸轮轴链轮，凸轮轴链轮与凸轮轴通过销定位，锁紧凸轮轴链轮螺栓；然后挂正时链条，要求正时链条正时标记与曲轴链轮、凸轮轴链轮的正时标记一一对应；再接着，装配动、静导轨和张紧器；最后，拔掉张紧器插销，正时链条系统被绷紧，完成正时链条系统的装配。

但是，传统的正时链条系统的装配过程中，没有考虑正时链条在使用过程中因受力而伸长的情况，存在装配精度较低的问题。

发明内容

基于此，有必要针对正时链条系统装配精度较低的问题，提供一种装配装置。

一种装配装置，装配装置应用于正时链条系统，装配装置包括：控制扳手和施力组件，控制扳手的第一侧设置有连接部，

控制扳手通过连接部与正时链条系统中的目标凸轮轴链轮贴合连接；

施力组件与控制扳手的第二侧连接，施力组件用于对控制扳手施加驱动力。

在其中一个实施例中，连接部上设置有开孔；控制扳手通过开孔与目标凸轮轴链轮贴合连接。

在其中一个实施例中，连接部包括螺钉；

控制扳手通过螺钉穿过开孔与目标凸轮轴链轮连接。

在其中一个实施例中，控制扳手通过开孔穿过凸轮轴链轮轴上设置的销轴与目标凸轮轴链轮连接。

在其中一个实施例中，开孔的数量为两个。

在其中一个实施例中，施力组件包括托盘组件和施力物，托盘组件包括连接杆和托盘，连接杆的第一端与托盘连接，连接杆的第二端与控制扳手连接；

托盘，用于承载施力物。

在其中一个实施例中，控制扳手的第二侧设置有连接孔，连接杆的第二端为弧形挂钩；

连接杆通过弧形挂钩穿过连接孔与控制扳手连接。

在其中一个实施例中，施力物包括秤砣或砝码。

在其中一个实施例中，控制扳手的第二侧设置有连接孔，施力组件包括拉力器，拉力器通过开孔与控制扳手连接。

在其中一个实施例中，目标凸轮轴链轮为靠近正时链条系统中张紧器的凸轮轴链轮。

上述装配装置包括控制扳手和施力组件，控制扳手的第一侧设置有连接部，控制扳手通过连接部与正时链条系统中的目标凸轮轴链轮贴合连接，通过施力组件对控制扳手施加驱动力，能够使得目标凸轮轴链轮转动，正时链条与目标凸轮轴链啮合的一端受到牵引力，并通过牵引力带动与正时链条啮合的另一个凸轮轴链轮产生转动的趋势，该装配装置通过施力组件模拟正时链条传动的过程中正时链条的受力状态，进而模拟了正时链条受力被拉伸的状态下可能存在的一定的伸长量，从而能够在装配过程中缩小正时链条本身在受力状态下的间隙、变形等引起的正时精度偏差，达到了更加精准装配的效果。