[发明专利]一种道碴机

说明书

本发明公开了一种道碴机，其技术方案要点包括停车架以及吊装部、壳体；所述壳体具有开口；所述开口内转动设置有转动轴；所述壳体开口内的转动轴上可拆卸设置有若干根刷毛；所述壳体外设置有驱动部；所述驱动部驱动转动轴转动；整个道碴机通过挖掘机进行驱动，对于挖掘机：使用用于刚性安装的双销挂接装置或用于快速更换系统的适配器将道碴机安装到其上，对于起重机或万向安装的挖掘机属具，与挖掘机属具的上部件连接必须使用万向节连接或用于万向节连接的快速更换系统，本发明提供用于平整和分配道碴的作用，通过安装在挖掘机上进行驱动，橡胶刷毛用于清除道碴而不会损坏钢轨或轨枕。

技术领域

本发明涉及铁路工程机械，更具体地说它涉及一种道碴机。

背景技术

“道碴”也叫“道砟”，指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。在铁路系统中，“道碴”指用作承托路轨枕木的碎石，是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道碴的好处，在于排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，减少列车震动及噪音，令乘客舒适度增加。道碴轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方铺设道碴会更困难，维修成本也会更高，因此这些区段会使用无碴路轨。另外，如果轨道用作运行高速铁路，车辆经过时对道碴也会有较大的损耗，因此也出现了针对高铁而设的无碴路轨，日本和德国有各自的板式轨道技术。碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道碴路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道碴的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。

在现有的铁路工程机械和铁路养护设备中，并没有对道碴进行平整和分配的机械，往往需要人工养护，费时费力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种道碴机，用于平整和分配道碴的作用，通过安装在挖掘机上进行驱动，橡胶刷毛用于清除道碴而不会损坏钢轨或轨枕。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种道碴机，其特征在于：包括停车架以及吊装部、壳体；所述壳体具有开口；所述开口内转动设置有转动轴；所述壳体开口内的转动轴上可拆卸设置有若干根刷毛；所述壳体外设置有驱动部；所述驱动部驱动转动轴转动。

本发明进一步设置为：所述转动轴上一体设置有圆柱形的凸起；所述刷毛设置为圆柱形；所述刷毛的一端设置有与凸起插接配合的圆形槽；所述圆形槽底部设置有圆孔贯穿刷毛。

本发明进一步设置为：所述刷毛与凸起插接后通过卡箍固定；所述卡箍固定于刷毛外周面；所述刷毛为橡胶材质。

本发明进一步设置为：所述壳体上设置有轴承；所述转动轴安装于壳体的轴承上与位于壳体外侧的驱动部连接；所述驱动部为液压马达。

本发明进一步设置为：所述壳体外侧设置有若干个加强筋；所述停车架设置于壳体底部；所述停车架包括两个底板以及设置于底板下方的支撑板；所述支撑板设置为长方形。

本发明进一步设置为：所述吊装部与吊装设备连接，实现吊装；所述吊装部与驱动设备连接，实现壳体移动；所述吊装部包括一体设置在壳体上的横梁；所述横梁两侧设置有安装板；所述安装板与横梁通过螺钉可拆卸连接；所述安装板之间设置有两个垂直板；所述垂直板之间固定设置有圆柱。

本发明进一步设置为：所述壳体开口边缘还设置有橡胶护板；所述橡胶护板对开口边缘的壳体进行包覆；所述壳体开口上下两侧的橡胶护板上设置有条形的缺口。

综上所述，本发明具有以下有益效果：道碴机是用于平整和分配道碴的装置，设计用于安装在挖掘机上，橡胶刷毛用于清除道碴而不会损坏钢轨或轨枕。用于在填充道碴后清洁轨道，橡胶刷毛由两台液压马达驱动，可以前后移动。