[发明专利]双层流热泵空调箱

说明书

一种双层流热泵空调箱，本发明通过两个风机和十个风门实现了热泵工况蒸发器作为室外换热器工作；在制冷除雾、制热除雾工况实现了空调箱上层出风为干燥冷风，下层出风为热风，为头凉脚热的人体提供了热舒适性出风需求。本发明在冬季制热工况空调箱内部的蒸发器芯体可以做室外换热器用，从而可以实现吸收车外空气的热量用于车内乘客舱加热，通过风门实现吹面吹脚、制冷除雾、制热除雾模式下空调箱上部气流与下部气流温度分层，实现头凉脚热的出风功能。

技术领域

本发明涉及一种双层流热泵空调箱。

背景技术

目前多数纯电动车和氢燃料汽车的空调箱都是基于传统燃油车空调箱改制衍生而来的，并没有结合新能源车热管理系统自身特点而全新开发设计的空调箱总成。

现有的多数纯电动的空调箱总成是把燃油车空调箱中的暖风芯体替代为空气加热式PTC和室内冷凝器，这种空调箱在夏季制冷工况PTC和室内冷凝器都是不工作的，在冬季制热工况蒸发器不参与工作，这种结构的空调箱换热器一年中基本只有一半的时间才会处于工作状态，而且缺少双层流结构在春秋工况不能实现头凉脚热的出风功能。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种双层流热泵空调箱。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种双层流热泵空调箱，包括：进风道、吹面通道、上出风道和下出风道，其中，

所述进风道的第一进风端设置有回风口12，所述进风道的第二进风端设置有第一新风风门7，所述进风道的中间出风端设置有离心式风机2，所述回风口12与离心式风机2之间的进风道的一侧与所述下出风道之间设置有循环风门10，所述回风口12与离心式风机2之间的进风道的另一侧设置有第二新风风门11，所述循环风门10与所述第二新风风门11相对设置；

所述吹面通道，设置于所述上出风道和下出风道的公共出风端，所述吹面通道的出风端设置有吹面风门14；

所述上出风道的出风端设置有除霜风门16，所述上出风道的进风端设置有蒸发器3，所述蒸发器3与所述离心式风机2连通；靠近所述吹面风门14的上出风道的一侧与所述下出风道之间设置有混风风门15；靠近所述蒸发器3的上出风道的一侧与所述下出风道之间分别设置有混上温度风门8和下温度风门9；靠近所述蒸发器3的上出风道的另一侧设置有空气源风门6，所述空气源风门6与所述上温度风门8相对设置；

所述下出风道的出风端设置有吹脚风门13，所述下出风道的进风端设置有冷凝器4，所述吹脚风门13与所述冷凝器4之间设置有涡扇式风机5，所述冷凝器4的远离所述涡扇式风机5侧设置有所述上温度风门8、下温度风门9和循环风门10。

进一步的，上述双层流热泵空调箱中，当全冷吹面模式时，离心式风机2打开，蒸发器3打开，冷凝器4关闭，涡扇式风机5关闭，空气源风门6关闭，第一新风风机7关闭，上温度风门8关闭，下温度风门9关闭，循环风门10关闭，第二新风风门11关闭，回风口12打开，吹脚风门13关闭，吹面风门14打开，混风风门15的开度为100%，除霜风门16关闭，其中，混风风门15的开度为100%时，使上出风道与吹面通道连通，同时使下出风道与吹面通道隔断。

进一步的，上述双层流热泵空调箱中，当全冷吹面模式时，空气从回风口12进入所述进风道后，经过离心风机2，再经过上出风道的蒸发器3后，从吹面风门14排出。

进一步的，上述双层流热泵空调箱中，当吹面和吹脚模式时，离心式风机2打开，蒸发器3打开，冷凝器4打开，涡扇式风机5打开，空气源风门6关闭，第一新风风机7打开，上温度风门8打开，下温度风门9打开，循环风门10打开，第二新风风门11关闭，回风口12打开，吹脚风门13打开，吹面风门14打开，混风风门15的开度为大于0且小于100%，除霜风门16关闭，其中，混风风门15的开度为大于0且小于100%时，使上出风道与吹面通道连通，同时使下出风道与吹面通道连通。