[发明专利]一种齿轨车辆走形机构和齿轨车辆

说明书

本发明公开了一种齿轨车辆走形机构，包括轮对、齿轨轮和双梁轴桥，双梁轴桥设置于轮对的两个车轮之间，轮对为独立旋转车轮；双梁轴桥包括两根平行设置的支撑梁，支撑梁与轮对的中心线相平行，两根支撑梁的端部通过连接轴连接形成矩形结构；支撑梁与连接轴的连接处均设有悬挂装置，双梁轴桥通过悬挂装置与齿轨车辆的车体相连；两个连接轴的底部对称设有向下凸出的支撑座，两个支撑座上对称设有与轮对相连接的安装轴；两根支撑梁之间设有齿轨轮座，齿轨轮设置在齿轨轮座上，齿轨轮座与支撑梁相连的连接面上设有一个或多个调整垫。该走形机构结构简单，维护时可以单独拆卸该走形机构的某个零部件，可以便捷地调整齿轨轮与线路齿条之间的相对高度。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种齿轨车辆走形机构和齿轨车辆。

背景技术

齿轨车由于其出色的爬坡能力，在解决山地的交通上有广泛应用。一般而言，齿轨轮设置在轮对之间，通过过盈配合与车轴连接，齿轨轮和车轮圆心同轴，二者间的相对高度不能调整。运行一定时期后，车轮出现磨耗，齿轨轮高度随车轮磨耗而下降，一般当磨耗量大于5mm时，齿轨轮和线路上的齿条的正常啮合条件将被破坏，为恢复正常的运用条件，需要更换新的车轮。而普通的地铁车辆，其车轮半径的磨耗限度一般可达到35mm。由于这一制约，严重缩短了齿轨车辆车轮的更换周期和使用寿命，提高了运营成本。为了实现这一功能，国内外都设计出了许多结构复杂的齿轨驱动装置，其复杂的结构一定程度限制了齿轨车辆的应用。

中国实用新型专利授权公告号CN210793194U公开了一种齿轨车驱动制动装置，包括轴桥、通过齿轨轮座安装于轴桥上的齿轨轮、驱动齿轨轮回转的驱动装置，以及限制齿轨轮回转的制动装置；所述驱动装置包括安装于轴桥上的从动齿轮，所述制动装置包括安装于轴桥上的制动鼓，所述从动齿轮和制动鼓分设于齿轨轮座的两侧，所述从动齿轮与所述齿轨轮座固定连接；所述齿轨轮座与制动鼓相对的一端朝向所述制动鼓延伸形成安装部，所述安装部深入所述制动鼓内并与制动鼓固定连接。由此，可将齿轨轮、从动齿轮、制动鼓连接成一个整体，可通过驱动机构驱动从动齿轮带动齿轨轮转动，并借由安装部和制动鼓的配合，可实现安装该齿轨车轮驱动制动装置的可靠制动。该齿轨车驱动制动装置中使用的轴桥是抱轴设计，不是真正的轴桥，维护时需要整体拆卸下来才能更换其中的某个部件。同时，由于该装置仍然需要构架和贯穿的车轴，齿轨轮与齿条之间的相对高度也无法调整。

发明内容

针对目前存在的问题以及现有技术的不足，本发明提供一种齿轨车辆走形机构和齿轨车辆，该走形机构结构简单，维护时可以单独拆卸该走形机构的某个零部件，可以便捷地调整齿轨轮与线路齿条之间的相对高度。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种齿轨车辆走形机构，包括轮对和齿轨轮，其结构特点是：还包括双梁轴桥，所述双梁轴桥设置于所述轮对的两个车轮之间，所述轮对为独立旋转车轮；所述双梁轴桥包括两根平行设置的支撑梁，所述支撑梁与轮对的中心线相平行，两根所述支撑梁的端部通过连接轴连接形成矩形结构；所述支撑梁与连接轴的连接处均设有悬挂装置，所述双梁轴桥通过所述悬挂装置与齿轨车辆的车体相连；两个所述连接轴的底部对称设有向下凸出的支撑座，两个所述支撑座上对称设有与所述轮对相连接的安装轴；两根所述支撑梁之间设有齿轨轮座，所述齿轨轮设置在所述齿轨轮座上，所述齿轨轮座与支撑梁相连的连接面上设有一个或多个调整垫。