[发明专利]一种车窗玻璃托架模具

说明书

本申请公开了一种车窗玻璃托架模具，包括定模、动模、第一侧抽芯、第二侧抽芯和固定组件；动模上凸出有凸台，凸台的长度等于内螺纹孔的长度；第一侧抽芯设有安装孔；固定组件包括定位柱、弹性件和弹性夹紧件；定位柱可轴向滑动地设置于安装孔，定位柱远离螺母的一端凸出有限位部，限位部用于限制定位柱脱离安装孔；定位柱靠近螺母的一端设有用于适配内螺纹孔的定位部，定位部的外侧壁设有安装槽；弹性件设置于安装孔，弹性件用于迫使定位柱向靠近螺母的方向滑动；弹性夹紧件设置于安装槽，弹性夹紧件用于将螺母夹紧在定位部上。该车窗玻璃托架模具在装配螺母时，装配精度更高，不易出现注塑废品。

技术领域

本申请涉及模具技术领域，具体为一种车窗玻璃托架模具。

背景技术

目前，汽车车窗玻璃在装配时，先通过粘胶将托架上的U形槽夹持在车窗玻璃上，并使得托架上的销孔与车窗玻璃上的孔位对齐，再通过销钉贯穿销孔以及孔位，以实现托架与车窗玻璃之间的安装固定，最后通过螺栓将托架安装固定到玻璃升降器上。

但是，现有的车窗玻璃托架模具存在以下缺陷：（1）在注塑时，需要人工将螺母装配到模具上的成型腔内，人工装配的效率低，且装配容易出现误差，废品率高；（2）由于螺母一般平放在成型腔内，且模具上缺少对螺母进行固定的元件，在合模时，容易导致螺母的装配位置发生改变，装配精度差，从而容易出现注塑废品。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种装配精度高，不易出现注塑废品的车窗玻璃托架模具。

本申请的另一个目的在于提供一种自动化程度高，装配效率高，装配精度高，且废品率低的车窗玻璃托架模具。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车窗玻璃托架模具，包括定模、动模、第一侧抽芯以及第二侧抽芯，所述第一侧抽芯与所述第二侧抽芯均可滑动设置于所述定模，所述定模、所述动模、所述第一侧抽芯以及所述第二侧抽芯之间围成有用于成型托架的成型腔；所述动模上凸出有用于适配螺母内螺纹孔的凸台，所述凸台的长度等于所述内螺纹孔的长度；所述第一侧抽芯设有与所述内螺纹孔对齐的安装孔；所述模具还包括固定组件，所述固定组件包括定位柱、弹性件以及弹性夹紧件；所述定位柱可轴向滑动地设置于所述安装孔，所述定位柱远离所述螺母的一端凸出有限位部，所述限位部用于限制所述定位柱脱离所述安装孔；所述定位柱靠近所述螺母的一端设有用于适配所述内螺纹孔的定位部，所述定位部的外侧壁设有安装槽；所述弹性件设置于所述安装孔，所述弹性件用于迫使所述定位柱向靠近所述螺母的方向滑动；所述弹性夹紧件设置于所述安装槽，所述弹性夹紧件用于将所述螺母夹紧在所述定位部上；当所述动模向靠近所述定模方向运动时，所述凸台通过所述定位部推动所述定位柱向远离所述螺母的方向滑动，直至所述定位部以及所述弹性夹紧件运动至所述内螺纹孔外时，所述凸台适配于所述内螺纹孔。

优选的，所述安装槽至少为两个，至少两个所述安装槽沿所述定位部的圆周方向等间隔布置；所述弹性夹紧件包括至少两个弹性筋，至少两个所述弹性筋一一对应地设置于所述安装槽；所述弹性筋的一端固定于所述定位柱或定位部，所述弹性筋的另一端形成有用于将所述螺母夹紧在所述定位部上的拱起部。其优点是：当将所述螺母套在所述定位部上时，所述内螺纹孔的内壁迫使所述弹性筋发生形变，以使得所述拱起部完全容纳在所述安装槽内，从而使得所述拱起部能够完全穿过所述内螺纹孔，直至所述螺母与所述定位部完全适配后，所述弹性筋恢复形变，使得所述拱起部抵触在所述内螺纹孔上远离所述定位柱的一端，从而将所述螺母夹紧在所述定位部上，以限制所述螺母与所述定位部之间产生相对运动。当所述凸台推动所述定位部时，所述内螺纹孔的内壁也能迫使所述弹性筋发生形变，使得所述拱起部能够完全容纳在所述安装槽内，从而使得所述定位部以及所述弹性筋能够完全脱离所述内螺纹孔。

优选的，所述拱起部偏离所述定位柱的一端向内折弯形成有支撑部，所述支撑部抵接于所述安装槽的内壁。其优点是：所述支撑部能够有效地对所述拱起部进行支撑，以便提高所述弹性筋的弹性，防止所述弹性筋发生塑形变形，从而有利于延长所述弹性筋的使用寿命。