[发明专利]一种快速实现车辆数据接入云平台的方法、系统和存储介质

说明书

本发明涉及一种快速实现车辆数据接入云平台的方法、系统和存储介质。该系统包括云平台、TBOX/OBU终端，所述云平台包括协议管理模块和数据接入模块，所述协议管理模块：基于上传的CAN协议文档，生成结构化协议对象，再通过结构化对象，配置转化规则，提交规则生成协议转化字典，再将协议转化字典下发到所述TBOX/OBU终端。本发明通过抽象智能网联车接入云平台过程的数据协议转换过程，将业界主流硬编码的技术实现方案优化成根据转换字典进行数据动态转换，运营人员通过系统配套工具，可实现CAN数据到转换字典的自动生成和动态配置，以实现车辆数据接入云平台。从而大幅降低车辆数据协议维护成本，助力智能网联车的快速发展。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，尤其是涉及一种快速实现车辆数据接入云平台的方法、系统和存储介质。

背景技术

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

当前车联网服务平台均采用云计算技术, 覆盖系统、网络、应用等多个层面，并由专业团队运营。车联网服务平台功能逐步强化，已成为集数据采集、功能管控于一体的核心平台，并部署多类安全云服务，强化智能网联汽车安全管理。

车联网建设中，车辆数据接入云平台是其重要内容(即V2N实现)。车辆工程复杂，传感器和控制器极多，车辆内部各传感器、控制器以CAN协议进行通信，即使在极为前沿自动驾驶领域，因成本原因，也鲜有车载以太网的搭载量产，当前车辆状态数据和车辆控制指令接入云平台，基本都会通过终端对CAN数据进行转换。车辆数据一般是以CAN数据帧按固定时间周期在CAN网络上传递，终端采集CAN网络上的数据，按约定的协议进行转换，然后发往以太网络，以此实现车辆数据接入云平台。

在车辆数据接入云平台过程中，因车辆数据繁多，转换依赖终端程序，一般都涉及复杂的嵌入式软件开发，一般车辆功能升级涉及CAN数据变更，终端程序就需要升级，程序升级开发测试成本过高，如果装车数量过大，升级程序推送代价也会极高，当前车辆数据接入云平台技术已经成为智能网联车成功与否的关键。

终端CAN数据转换成以太数据包时，协议转换业务逻辑基本是硬编码实现集成在终端程序内，此方案优点是业务逻辑抽象度不高，实现相对简单，但方案缺点也非常明显，即此方案专用性很高，通用性不足，一旦协议涉变，终端程序就必须升级以适配新协议。若存量车辆形成一定规模，终端升级将带成本急剧上升，同时存量车辆不可能全部都升级到最新版本，随着协议版本的不断递增，多版本协议支持也会逐步加重平台对接数据的负担，如此种种都会反向影响并限制智能网联车大规模发展，因此，在满足数据接入前提下，提升数据协议转换适配的通用性和扩展性，减少乃至避免因协议新增或变更带来终端程序升级，从而降低终端接入云平台技术限制，节约智能网联车平台接入维护的技术成本，成为我们亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上现有技术的不足，本发明提供了一种快速实现车辆数据接入云平台的方法，不仅可实现CAN数据到转换字典的自动生成和动态配置，以实现车辆数据接入云平台，而且可以大幅降低车辆数据协议维护成本，助力智能网联车的快速发展。

为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案如下：一种快速实现车辆数据接入云平台的方法，包括以下步骤：

基于上传的CAN协议文档，生成结构化协议对象，再通过结构化对象，配置转化规则，提交规则生成协议转化字典数据；

将协议转化字典数据下发到所述TBOX/OBU终端；

基于4G/5G通讯模块，通过TCP或MQTT协议将所述TBOX/OBU终端处理后的数据接入云平台。