[发明专利]一种机动车制动时防止误加力系统

权利要求书

1.一种机动车制动时防止误加力系统，包括车厢底板(1)和防误加力组件(3)，其特征在于：所述车厢底板(1)的表面设置有油门踏板(2)，所述防误加力组件(3)设置于油门踏板(2)的左端下方，所述防误加力组件(3)包括压力传感器(301)、开关模块(302)、中控系统(303)和刹车系统(304)，所述压力传感器(301)的输入端通过导线连接有开关模块(302)，且压力传感器(301)的输出端通过导线连接有中控系统(303)，所述中控系统(303)的一输出端连接有刹车系统(304)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述防误加力组件(3)还包括警报系统(305)，所述中控系统(303)的另一输出端连接有警报系统(305)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述车厢底板(1)的表面于油门踏板(2)的左侧开设有孔槽(4)，所述孔槽(4)的上方设置有安装组件(5)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述安装组件(5)包括安装底板(501)、孔洞(502)、双螺纹连接管(503)、螺母(504)和紧固螺栓(505)，所述安装底板(501)的表面四周开设有孔洞(502)，且孔洞(502)的内部穿设有双螺纹连接管(503)，所述双螺纹连接管(503)的外壁螺纹连接有螺母(504)，且双螺纹连接管(503)的内部螺纹连接有紧固螺栓(505)。

5.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述孔洞(502)与孔槽(4)相重合，且双螺纹连接管(503)贯穿孔槽(4)内部，所述安装底板(501)的上表面与压力传感器(301)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述螺母(504)顶面与车厢底板(1)的下表面紧密贴合，且车厢底板(1)的上表面与安装底板(501)的下表面紧密贴合。

7.根据权利要求4所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述安装组件(5)还包括第一橡胶套(506)、弹簧(507)和遮挡板(508)，所述双螺纹连接管(503)的内壁顶部设置有第一橡胶套(506)，且双螺纹连接管(503)的内壁底部固定有弹簧(507)，所述弹簧(507)的顶部连接有遮挡板(508)。

8.根据权利要求7所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述遮挡板(508)的顶部与紧固螺栓(505)的底部相贴合，且遮挡板(508)通过弹簧(507)与双螺纹连接管(503)弹性连接。

9.根据权利要求7所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述安装组件(5)还包括第二橡胶套(509)，所述遮挡板(508)的外壁设置有第二橡胶套(509)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种机动车制动时防止误加力系统，其特征在于：所述防止误加力系统包括下述使用步骤：

步骤一：车辆处于熄火状态下，将油门踏板(2)踩踏至极限位置，此时在油门踏板(2)的左侧下方，也就是车厢底板(1)的表面作出标记，标记位置即为压力传感器(301)的安装位置；

步骤二：于标记位置打孔形成孔槽(4)，将双螺纹连接管(503)穿过孔槽(4)，再将安装底板(501)置于车厢底板(1)的上表面，使得孔洞(502)与孔槽(4)相重合，然后在双螺纹连接管(503)底部旋拧螺母(504)，使得螺母(504)顶部抵于车厢底板(1)的下表面，之后将紧固螺栓(505)穿过孔洞(502)而拧入双螺纹连接管(503)内部，以此通过紧固螺栓(505)、双螺纹连接管(503)与将压力传感器(301)安装固定在车厢底板(1)的上表面；

步骤三：将压力传感器(301)接入车辆的中控系统(303)，并通过开关模块(302)来控制压力传感器(301)是否启动；

步骤四：压力传感器(301)在启动状态下且车辆行驶遇到紧急情况时，驾驶人员将油门踏板(2)当做刹车踏板用力踩下时，油门踏板(2)左端因旋转而与压力传感器(301)触碰产生受力，此时压力传感器(301)感应压力数值；

步骤五：压力数值传递至中控系统(303)，当压力数值大于5kg时中控系统(303)会判断驾驶员遇到紧急情况需进行制动，此时中控系统(303)启动刹车系统(304)对车辆进行制动，即在人员误踩油门踏板(2)时也可实现车辆制动效果；

步骤六：对于车辆需要减速的状况而将油门踏板(2)当做刹车踏板踩下时，由于不是紧急状态，此时压力数值大于等于2kg而小于5kg，中控系统(303)会判定油门踏板(2)被踩踏至极限并不是需要提速而是需要减速，此时中控系统(303)启动警报系统(305)，以语音提示驾驶员此时踩踏的是油门踏板(2)，且是在语音提示后压力数值仍未归零，即驾驶员未松开油门踏板(2)，则表示驾驶员需要加速，则此时中控系统(303)再控制车辆提速；

步骤七：车辆正常行驶时油门踏板(2)不会被踩踏到底，则油门踏板(2)不会与压力传感器(301)触碰产生受力，则车辆正常行驶。