[发明专利]一种显示面板和显示装置

说明书

本申请公开了一种显示面板和显示装置，包括：层叠设置的衬底、发光器件层、封装层，所述发光器件层包括用于界定多个子像素的像素界定层；位于所述发光器件层靠近所述封装层一侧的减反射层，所述减反射层在所述衬底上限定出多个第一开口区，所述第一开口区与所述子像素一一对应设置，所述像素界定层在所述衬底上的正投影与所述第一开口区部分交叠。本申请通过采用减反射层与黑矩阵层不同位置的设置方式，可满足不同区域的亮度、透过率的需求，可有效改善有机发光显示面板的色分离现象和色偏现象，并降低外界光的反射率，提高有机发光显示面板在外界光照射时的显示质量以及对比度，可解决现有技术中采用PNL导致的温升效果，提高发光器件的寿命。

技术领域

本申请一般涉及显示技术领域，具体涉及一种显示面板和显示装置。

背景技术

随着“5G技术”的蓬勃发展，以及在“碳中和”新概念的大背景下，新能源汽车将迎来一个新的爆发时期。目前，为了体现科技和炫酷等特点，越来越多的车企选择将显示屏进行悬浮设计。但悬浮设计有带来一些负面的影响，例如通过显示屏显示的画面由于没有遮挡物的遮挡，会投影到挡风玻璃上(夜晚更加明显)，这无疑影响驾驶员的视觉，大大增加了驾驶安全性。

尽管传统的LCF(Light Control Film，光各向异性膜)可有效改变这一现象，但这需要定制化制作，大大增加了开发成本；同时，传统的LCF透过率较低，这严重影响了显示面板的寿命。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种显示面板和显示装置，可以提高透过率的同时改善色分离现象和色偏现象。

第一方面，本申请提供了一种显示面板，包括：

层叠设置的衬底、发光器件层、封装层，所述发光器件层包括用于界定多个子像素的像素界定层；

位于所述发光器件层靠近所述封装层一侧的减反射层，所述减反射层在所述衬底上限定出多个第一开口区，所述第一开口区与所述子像素一一对应设置，所述像素界定层在所述衬底上的正投影与所述第一开口区部分交叠。

可选地，所述衬底包括第一显示区，所述第一显示区包括位于所述封装层远离所述衬底一侧的多个彩色滤光片以及位于所述彩色滤光片远离所述衬底一侧的保护层，相邻所述彩色滤光片之间设置有所述保护层。

可选地，所述衬底包括第二显示区，所述第二显示区包括位于所述封装层远离所述衬底一侧的多个彩色滤光片和黑矩阵层以及位于所述彩色滤光片和所述黑矩阵层远离所述衬底一侧的保护层；其中，

所述黑矩阵层在所述衬底上限定出多个第二开口区，所述黑矩阵层在所述衬底上的正投影与所述减反射层在所述衬底上的正投影存在部分交叠；

所述彩色滤光片在所述衬底上的正投影位于所述第二开口区内。

可选地，所述彩色滤光片在所述衬底上的正投影与所述子像素在所述衬底上的正投影存在部分交叠。

可选地，所述保护层的折射率大于所述彩色滤光片的折射率。

可选地，所述第二显示区包括第一分区和/或第二分区，所述第一分区的透过率大于所述第二分区的透过率，所述彩色滤光片在所述第一分区上的正投影的分布密度大于所述彩色滤光片在对应所述第二分区上的正投影的分布密度。

可选地，所述黑矩阵层在所述第一分区上的正投影面积小于所述黑矩阵层在所述第二分区上的正投影面积。

可选地，还包括设置在所述减反射层远离所述衬底一侧的多个遮光挡墙，所述遮光挡墙在所述衬底上的正投影位于所述减反射层在所述衬底上的正投影范围内。

可选地，所述遮光挡墙包括沿第一方向延伸的第一遮挡墙和/或沿第二方向延伸的第二遮挡墙，其中，

所述第一遮挡墙在所述第一方向上的长度小于等于所述子像素在所述第一方向上的长度；