[发明专利]一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车

说明书

本发明公开了一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车，涉及半挂车技术领域。一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车，包括主车架、定位锁紧装置和可翻转锁座，主车架下方安装有定位锁紧装置，主车架一端安装有滑轮，滑轮与导轨滑动连接，导轨固定安装在副车架上。本发明通过副车架可相对移动，使车辆长度加长以适应多挂汽车列车的要求，主车架设置有滑轮，副车架上设置有牵引座、导轨、定位锁紧装置，副车架后横梁设置有可翻转锁座，副车架相对主车架移动到位后，定位锁紧装置使主车架和副车架锁紧联结成一加长的刚性车架。

技术领域

本发明属于半挂车技术领域，具体涉及一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车。

背景技术

目前，在欧美等发达国家，多挂汽车列车是一种成熟的运输方式并积累了丰富的经验，而且大大减少实际运营车辆，降低运输成本，提高车辆的运营收入。此外，多挂列车运输模式可以实现运输节能化和高效化，对比普通牵挂组合，多挂列车的运输容积可提升50％，运输单位成本平均可减少30％-34％，极大地提升运输效率，还能减少二氧化碳排放量、减少交通拥堵情况，但我国GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，限定了车辆的长度、宽度、高度、最大总质量四个要素，至今为止未见商业化运行，随着我国交通体系不断完善和物流行业的蓬勃发展，现有标准必将突破，多挂汽车列车将广泛推广应用。

现国内多挂汽车列车模式还处于试验阶段，最常见的是一个牵引车、一个短货厢半挂车和一个长货厢半挂车三个部分，其中短货厢半挂车后固定设置一个标准牵引鞍座，通过牵引车和短货厢半挂车的牵引鞍座相互连接，完整的多挂汽车列车。

因此，有必要提供一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车解决上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的的上述缺陷，提供一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车，包括主车架、定位锁紧装置和可翻转锁座，所述主车架下方安装有定位锁紧装置，所述主车架一端安装有滑轮，所述滑轮与导轨滑动连接，所述导轨固定安装在副车架上。

在本发明提供的一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车中，所述副车架上方安装有牵引座。

在本发明提供的一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车中，所述副车架一端安装有可翻转锁座。

在本发明提供的一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车中，所述牵引座共有两个。

与相关技术相比较，本发明提供的一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车具有如下有益效果：

本发明提供一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车，副车架可相对移动，使车辆长度加长以适应多挂汽车列车的要求，车架设置有滑轮，副车架上设置有牵引座、导轨、定位锁紧装置，副车架后横梁设置有可翻转锁座，副车架相对主车架移动到位后，定位锁紧装置使主车架和副车架锁紧联结成一加长的刚性车架。

本发明提供一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车，副车架未移动时，可装载一个20英尺集装箱；副车架移动到位后，可装载二个20英尺集装箱或一个40英尺集装箱；且通过2个牵引座及以上集装箱运输半挂车前后联接，可多挂汽车列车。将原有两台及以上牵引车所完成的运输量，由一台牵引车即可实现。

附图说明

图1为本发明提供的一种适用于多挂列车的集装箱运输半挂车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本发明本发明集装箱运输半挂车(副车架伸出)的正视图；

图3为本发明集装箱运输半挂车2台联挂的正视图；

图4为本发明装载一个20英尺集装箱和一个40英尺集装箱的正视图；

图5为本发明主车架和副车架配合的截面图；