[发明专利]一种舰载机高黏附抓着力高分子基体组合物及其制备方法

说明书

本发明提供了一种舰载机高黏附抓着力高分子基体组合物及其制备方法，包括如下重量份数的组分：天然橡胶60‑90份、丁苯橡胶10‑40份、炭黑30‑80份、高熔点树脂5‑20份、抗湿滑树脂1‑20份、分散剂0.5‑3份、抗撕裂树脂1‑3份、防老剂3‑5份、活性剂4‑7份、硫化剂1‑3份、促进剂1‑3份和防焦剂0.1‑3份。本发明采用天然橡胶NR和丁苯橡胶SBR并用的高分子橡胶组合体系，在保证高分子基体组合物高强度性能的基础上，提升干湿地性能和操控性能，采用高熔点树脂、抗湿滑树脂、抗撕裂树脂多种功能树脂并用提高高分子基体组合物的干湿地性能，尤其是高温下的高黏附抓着力，达到了舰载机轮胎起降过程所需要的干湿状况下操控稳定性和短滑翔距离下的高驱动力、制动力需求。

技术领域

本发明涉及新材料技术领域，尤其是涉及一种舰载机高黏附抓着力高分子基体组合物及其制备方法。

背景技术

对于航空母舰舰载机而言，由于起降滑行距离及起降过程舰体的自身稳定性等原因，对起降过程的操控稳定性和驱动、制动能力提出了较陆地飞机更高的要求，而轮胎是舰载机唯一与母舰接触并传递驱动、制动、转向并承载着舰载荷与冲击力的部件，因此舰载机轮胎的干湿地性能及驱动、制动性能的提升将极大提升其机动性和安全性。

目前关于舰载机轮胎抓地力方面的设计多基于轮胎结构方面，例如增加胎面宽度等等，但往往又增加了轮胎重量，从而增加了舰载机总体负荷。而针对通过开发胎面用高分子基体组合物黏附抓着力来提升轮胎总体性能的研发设计多集中于乘用车胎和跑车胎。因此，结合舰载机负载高、速度快、起降过程中的生热高等特点，有必要在胎面高分子基体组合物配方方面提出改进。在传统航空轮胎胎面配方基础上，通过抗湿滑树脂、高熔点树脂、抗撕裂树脂组份并用，改善高分子基体组合物在不同温度下的高分子热力学状态，以提高轮胎抗湿滑性能和黏附抓着力，从而缩短制动或驱动距离，提高舰载机的机动性和安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舰载机高黏附抓着力高分子基体组合物及其制备方法，能够在保证舰载机轮胎强度及重量的基础上，大幅提升舰载机起降过程的操控稳定性及驱动力和制动力，提升舰载机起降的安全性和灵活性。

根据本发明的目的，本发明提供的一种舰载机高黏附抓着力高分子基体组合物，包括如下重量份数的组分：

天然橡胶NR 60-90份、丁苯橡胶SBR 10-40份、炭黑CB 30-80份、高熔点树脂(High-melting resin)5-20份、抗湿滑树脂(Wet-skid resistance additive)1-20份、分散剂(Dispersant)0.5-3份、抗撕裂树脂(Anti-tear additive)1-3份、防老剂(Antiager)3-5份、活性剂(Active agent)4-7份、硫化剂(Vulcanizator)1-3份、促进剂(Accelerator)1-3份和防焦剂(Anti-scorcher)0.1-3份。

进一步地，包括如下重量份数的组分：

天然橡胶(NR)80份、溶聚丁苯橡胶(SSBR)20份、高补强炭黑47份、高熔点树脂(High-melting resin)9.5份、抗湿滑树脂(Wet-skid resistance additive)8份、分散剂(Dispersant)1份、抗撕裂树脂(Anti-tear additive)2.5份、防老剂(Antiager)4份、活性剂(Active agent)5份、硫化剂(Vulcanizator)1.7份、促进剂(Accelerator)1份和防焦剂(Anti-scorcher)0.3份。

进一步地，所述天然橡胶为烟片胶，所述丁苯橡胶为高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶。

进一步地，所述炭黑为N234炭黑或N115炭黑。

进一步地，所述高熔点树脂为高熔点树脂TP7042；所述抗湿滑树脂为抗湿滑树脂4401；所述分散剂为FS-97，所述抗撕裂树脂为抗撕裂树脂DCPD。