[发明专利]一种可加工不同轴距前地板的模具

说明书

一种可加工不同轴距前地板的模具包括头部凸模和尾部凸模，所述头部凸模和所述尾部凸模分别用于在步距方向上通过开口拉延工艺制成前地板的前部和后部，所述模具还包括用于适应前地板长度变化的轴距长度变化区，所述轴距长度变化区用于制成在步距方向上任意横截面形状均相同的所述前地板。本发明的可加工不同轴距前地板的模具在保证产品质量、不浪费原材料的前提下，使用开口拉延工艺制成前地板后部的共形区域，实现了总轴距不同，但共形区域截面相同的前地板零件的模具共用本发明还能够通过双腔工艺或一模两件工艺生产前地板，对模具投资、材料成本、生产成本和开发周期均有优化，经济效益极佳。

技术领域

本发明涉及汽车前地板架构开发技术领域，尤其涉及一种可加工不同轴距前地板的模具。

背景技术

目前汽车市场的竞争日趋激烈，汽车厂家需要在控制成本的前提下加快产品更新换代周期，以保证市场的竞争力。因此，模块化和架构化造车成为了趋势。

常见的使同一架构承载高、低、跨界等不同车型的开发工作往往将前地板的轴距变化区域设置在前地板区域的后部，对高、低、跨界等不同车型的轴距长度的变化一般通过架构前地板区域后部来吸收，这主要通过设计不同长度的前地板、纵梁、门槛及其内板来实现。

然而，在架构化造车的理念下，不仅要实现机舱、后地板区域零件和模具共用，也要实现前地板轴距变化区域模具的共用，以减少零件及其工装的开发工作、降低开发周期和投资成本。对于目前常规的零件及其模具的开发模式而言，通常开发三种车型需要开发三种前地板零件及各自对应的模具，总计九至十二套模具，即使能实现其中某一道工序的模具共用，也要以损耗千万级别的原材料为代价，而这就失去了共模的意义。

发明内容

本发明提供能够一种实现不同轴距车型前地板共模生产的模具。

本发明提供的可加工不同轴距前地板的模具包括头部凸模和尾部凸模，所述头部凸模和所述尾部凸模分别用于在步距方向上通过开口拉延工艺制成前地板的前部和后部，所述模具还包括用于适应前地板长度变化的轴距长度变化区，所述轴距长度变化区用于制成在步距方向上任意横截面形状均相同的所述前地板。

进一步地，所述可加工不同轴距前地板的模具还包括用于封闭拉延的锁死筋，所述锁死筋在步距方向上设置于所述可加工不同轴距前地板的模具的两侧。

进一步地，所述可加工不同轴距前地板的模具还包括用于控制材料流入的压边圈，所述前地板的左右两侧边缘的坯料初始位置位于所述压边圈上。

进一步地，所述前地板前部的坯料初始位置位于所述头部凸模上，所述前地板后部的坯料初始位置位于所述尾部凸模上。

进一步地，所述模具包括若干加强筋形成部，所述加强筋形成部设置于所述尾部凸模上，所述加强筋形成部用于在所述前地板的后部制成沿卷宽方向连续排列的后部加强筋。

进一步地，所述加强筋形成部包括相邻且交替设置的加强凸模和加强凹模，所述加强凸模和所述加强凹模用于制成所述后部加强筋的凸筋和凹筋，所述凸筋和所述凹筋以曲面连接。

进一步地，所述模具包括第一模腔和第二模腔，所述第一模腔和所述第二模腔共用上下底板，所述第一模腔和所述第二模腔内分别设有用于生产所述前地板的相互分离的第一凸模和第二凸模，所述第一模腔和所述第二模腔用于使用两卷坯料分别生产两块所述前地板。

进一步地，所述模具包括第三凸模，所述第三凸模包括用于生产所述前地板的连接一体的第一凸模和第二凸模，所述第三凸模用于使用单卷坯料生产两块所述前地板。