[发明专利]一种12V锂离子电池恒压充电方法

说明书

本发明的名称为一种锂离子电池的恒压方法。属于锂离子电池技术领域。所述的锂离子电池正极活性物质为磷酸铁锂、负极活性物质为石墨的12V锂离子电池包，其特征在于，锂离子电池在恒压充电期间，先使用BUCK电路充电至预定电压，然后充电电压以0.1V步幅增压直至满充电压，最后电池在预定电压下恒压浮充，该方法在整车电池包恒压充电时，防止电池过流、过压、过充以及析锂问题的产生，提高了电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及锂离子电池技术领域，特别涉及一种12V锂离子电池恒压充电方法。

背景技术

随着科技水平不断提高，清洁能源的使用越来越被重视，燃油车更换为电动车已成为趋势，12V车载电源锂电化变革也正悄悄拉开序幕，12V车载电源在电动汽车上主要承载了低压辅助作用，承担了车内部分低功率设备的供电需求，如车窗、照明、灯光、仪表、中控锁等。

由于磷酸铁锂12V电池包的电压范围优势10V～14.6V与整车12V电压需求相近，目前大部分电动车企均采用磷酸铁锂作为12V辅助电源，而12V电池在整车上一直处于恒压浮充状态，DCDC持续输出电压为12V辅助电源供电，但是在实际使用过程中会出现以下问题：整车为保证车载元器件使用，DCDC输出电压一般控制在13V以上，电池在处于欠压状态时，DCDC电压与电池电压压差大，导致充电电流大，且当前整车的DCDC无法限制电流，导致电池存在过流和析锂风险，而且电池包动态压差大，电池存在过充风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种12V锂离子电池恒压充电方法，在不提高配组标准的情况下完美解决了12V锂离子电池在整车上恒压充电过流和过压问题，提升了整包配组的优率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种12V锂离子电池恒压充电方法，S1、锂离子电池使用电流I恒流充电至第一预定电压V1；S2、锂离子电池依次以V2、V3、V4…Vn进行恒压充电，直至电压Vn充电电流减小至0.05C截止；S3、调整锂离子电池充电电压至Vm恒压浮充。

本发明的进一步设置为：步骤S1中，电流I为BUCK电路产生大小为3A～10A的电流，所述的电压V1为整车使用过程DC/DC所能输出的最低电压。

本发明的进一步设置为：S2步骤中，恒压充电的电压在V1基础上每次递增0.1V，直至电压Vn＝14.6V截止。

本发明的进一步设置为：S3步骤中，当T＜-20℃时Vm＝13.8V，当-20℃≤T＜25℃，Vm＝14V，当T≥25℃，Vm＝14.2V。

本发明的进一步设置为：锂离子电池正极活性物质是磷酸铁锂，负极活性物质为石墨。

本发明的有益效果是：S1步骤中使用BUCK电路小电流将电池充电至整车DC/DC的最低输出电压，防止电芯欠压时DC/DC输出电压过大电池产生过流以及析锂问题；S2步骤恒压采用0.1V的步进电压恒压充电，降低了充电电流以及电池充电的末端动态压差，防止电池产异性带来的电池过压、过充问题的发生；Vn设定为14.6V保证电池在满充状态下，BMS可以以此电压进行满充矫正电池SOC；S3步骤根据不同温度对应不同的恒压浮充电压，防止电芯在低温时长期处在高电位下发生析锂问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为锂离子电池的BUCK电路示意图。

图2为锂离子电池恒压充电电路示意图。

图3是对比例2恒压充电末端压差结果。

图4是实施例3的恒压充电末端压差结果。

具体实施方式