[发明专利]一种列车吸能挡车器及挡车吸能方法

权利要求书

1.一种列车吸能挡车器，其特征在于，包括装在轨道上的固定墙(15)，装在轨道上并可沿着轨道移动的移动墙(13)，位于移动墙(13)和固定墙(15)之间的主吸能元件(14)，以及固定在移动墙(13)上的车钩部(11)和防爬部(12)；在主吸能元件(14)下方设有若干可沿轨道(3)滑移后退的移动腿(16)，该移动腿(16)位于所述移动墙(13)和固定墙(15)之间；

所述车钩部(11)贯穿所述移动墙(13)，车钩部(11)位于移动墙(13)之后的部分的内部设有吸能元件，车钩部的吸能元件与固定墙(15)之间不固定连接；

所述车钩部(11)压缩吸能后退路径与主吸能元件(14)压溃路径设置为部分重叠。

2.根据权利要求1所述的列车吸能挡车器，其特征在于，所述车钩部(11)包括止挡头(111)，推杆(112)，后置箱(113)，压头(115)，一级吸能元件(116)，二级吸能元件(117)以及自动阀机构(118)；

所述后置箱(113)可拆卸地固定在移动墙(13)上，所述止挡头(111)位于推杆(112)的前端，压头(115)位于推杆(112)的后端，压头(115)位于后置箱(113)的端头；所述后置箱(113)内部前后端分别放置了一级吸能元件(116)和二级吸能元件(117)，在一级吸能元件(116)和二级吸能元件(117)之间设置了自动阀机构(118)；当列车(2)撞击止挡头(111)时，止挡头(111)、推杆(112)、压头(115)同步向后运动并压缩位于后置箱(113)中的一级吸能元件(116)和二级吸能元件(117)。

3.根据权利要求2所述的列车吸能挡车器，其特征在于，所述止挡头(111)与推杆(112)、压头(115)装配为一体化结构。

4.根据权利要求2所述的列车吸能挡车器，其特征在于，在固定墙(15)的中间位置设置了用于引导后置箱(113)后退的引导臂(151)和引导槽(152)。

5.根据权利要求2所述的列车吸能挡车器，其特征在于，所述自动阀机构(118)包括锥形片(1181)，连杆(1182)，隔板(1183)和旋转轴(1184)；所述隔板(1183)位于一级吸能元件(116)和二级吸能元件(117)之间，在一级吸能元件(116)未完成压溃吸能之前，隔板(1183)处于关闭状态；所述锥形片(1181)可带动连杆(1182)、隔板(1183)一起绕着旋转轴(1184)旋转运动而使隔板(1183)打开；优选所述连杆(1182)、隔板(1183)与锥形片(1181)为一体化结构。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的列车吸能挡车器，其特征在于，所述固定墙(15)上设置后退孔，在防爬器主吸能元件压溃过程中所述车钩部(11)可后退并穿过该后退孔。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的列车吸能挡车器，其特征在于，在移动墙(13)下方设置了过载阀(131)，当移动墙(13)的碰撞界面力高于某一设定值时移动墙(13)沿着轨道(3)滑移，当移动墙(13)的碰撞界面力低于某一设定值时移动墙(13)不发生滑移。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的列车吸能挡车器，其特征在于，所述主吸能元件(14)分布在车钩部(11)的两侧。