[发明专利]一种变速器SCU装配辅助装置及方法

说明书

本发明公开了一种变速器SCU装配辅助装置及方法，属于变速器装配技术领域，包括支架、拔插轴位置测量系统、控制系统和与拔插轴位置测量系统配合使用的拔插轴位置调整系统；所述拔插轴位置测量系统可滑动连接于支架上，与控制系统相电连接或通讯连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量；所述拔插轴位置调整系统与控制系统电连接或通讯连接，用于对SCU拔插轴位置进行调整。解决现有技术中由于SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工凭借手感经验进行操作，难以精准对接，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且安装不到位的问题。

技术领域

本发明属于变速器装配技术领域，涉及一种变速器SCU装配辅助装置及方法。

背景技术

重卡AMT变速器SCU又称换挡控制单元，是变速器重要执行机构之一，在汽车行驶过程中，通过内置程序和整车信号控制变速器自动选换挡。在将SCU往变速器上装配时，需要将SCU上的三根拨叉轴与变速器内的三根拨叉轴精准对接，原有装配方式为人工手动装配，存在以下问题：

SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工在合装前依靠经验将上述拨叉轴手动调整至某一位置，且合装操作均在变速器内部进行，装配过程无法观察，操作工只能凭借手感经验进行操作，难以精准对接，往往依靠两根拨叉轴对接处的倒角进入，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且存在安装不到位的问题，导致变速器总成换挡卡滞。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中由于SCU上的三根拨叉轴和变速器内的三根拨叉轴在合装前会自由窜动，无法为合装提供固定位置，操作工凭借手感经验进行操作，难以精准对接，导致装配一次成功率不高，需反复装配，且存在安装不到位的问题，提供一种变速器SCU装配辅助装置及方法，实现SCU拨叉轴与变速器拨叉轴的精准对接，装配成功率高，人工操作劳动强度低。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明提供一种变速器SCU装配辅助装置，包括支架、拔插轴位置测量系统、控制系统和与拔插轴位置测量系统配合使用的拔插轴位置调整系统；所述拔插轴位置测量系统可滑动连接于支架上，与控制系统相电连接或通讯连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量；所述拔插轴位置调整系统与控制系统电连接或通讯连接，用于对SCU拔插轴位置进行调整。

优选地，所述拔插轴位置测量系统通过导轨与支架滑动连接。

优选地，所述拔插轴位置测量系统底端连接有顶升气缸，所述顶升气缸与控制系统相通讯连接或电连接，用于带动拔插轴位置测量系统沿导轨做往复运动。

优选地，所述拔插轴位置测量系统包括安装架，所述安装架的底端设置有底板；所述底板上固定连接有连接板，所述连接板上可滑动连接有测头；所述测头连接有位移传感器，所述位移传感器与控制系统相通讯连接或电连接，用于对变速器主箱拔插轴位置进行测量。

优选地，所述底板上设置有若干定位销孔，所述定位销孔的位置与变速器上装配SCU的定位销相配合，用于对变速器进行定位和固定。

优选地，所述测头上连接有气缸，所述气缸与控制系统相通讯连接或电连接，用于带动测头沿水平方向做往复运动。

优选地，所述测头与底板内壁之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧的轴向与测头运动方向平行。

优选地，所述拔插轴位置调整系统包括支撑架，用于固定和支撑SCU；所述支撑架的底板上可滑动连接有若干拔头调节柱，拔头调节柱底端连接有私服电机，所述伺服电机与控制系统相通讯连接或电连接，拔头调节柱顶端沿轴向设置有通孔，通孔内可滑动连接有拔头，所述拔头与拔头调节柱之间设置有第二弹簧，拔头顶端插置于待安装SCU的拔插轴环槽内；支撑架上还设置有定位销，所述定位销与SCU上与变速器装配的定位销孔相配合。