[发明专利]一种公路路基沉降检测装置有效
申请号: | 202210700831.4 | 申请日: | 2022-06-21 |
公开(公告)号: | CN114775568B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 韩学林;刘民生 | 申请(专利权)人: | 山东科尔自动化仪表股份有限公司 |
主分类号: | E02D1/00 | 分类号: | E02D1/00;G01C5/00;G01C21/18 |
代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 邹长斌 |
地址: | 252000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 路基 沉降 检测 装置 | ||
1.一种公路路基沉降检测装置,其特征在于:包括分布设置在路基两侧的底轨结构(1),每个所述底轨结构(1)的上侧均移动设置有行走移动组件(10),行走移动组件(10)的上侧固定设置有升降支撑组件(2),两个升降支撑组件(2)的顶端之间设置有陀螺仪平衡组件(4),陀螺仪平衡组件(4)的下侧设置有沉降检测组件(7),其中陀螺仪平衡组件(4)用于实现沉降检测组件(7)的位置始终保持一定,陀螺仪平衡组件(4)的两侧通过水平支撑调节组件(5)分别与两个升降支撑组件(2)的顶端彼此连接,其中水平支撑调节组件(5)用于实现升降支撑组件(2)和陀螺仪平衡组件(4)之间的水平间距进行调节,陀螺仪平衡组件(4)的下部两侧设置有辅助移动组件(6),所述陀螺仪平衡组件(4)分别设置有数显控制面板(8)和无线信号传输单元(9);
在升降支撑组件(2)的顶部达到最低位置时,所述辅助移动组件(6)的底侧高度低于行走移动组件(10)的底侧高度;
在升降支撑组件(2)的顶部达到最高位置时,所述辅助移动组件(6)的底侧高度高于行走移动组件(10)的底侧高度;
所述陀螺仪平衡组件(4)包括水平支架环(401),所述水平支架环(401)内设置有竖向支架环(404),水平支架环(401)的两侧沿上下方向均固定设置有轮架板(402),每个轮架板(402)的端部均转动设置有支撑轮(403),竖向支架环(404)的上下两侧开设有配合支撑轮(403)滚动滑动的轮槽(409),每个轮槽(409)的中部位置均固定设置有限位挡杆(406);
所述竖向支架环(404)内设置有呈圆盘状的转子(405),转子(405)的中心轴端处固定设置有转轴(408),转轴(408)的两端通过轴承转动连接至竖向支架环(404)内壁上,其中一个转轴(408)的轴端由固定设置在竖向支架环(404)上的第一电机(407)驱动转动,所述数显控制面板(8)设置在水平支架环(401)的外侧壁上,所述水平支架环(401)的外侧壁上还设置有蜂鸣器(3)和警示灯带(11),数显控制面板(8)的输出端分别电连接至蜂鸣器(3)、警示灯带(11)和第一电机(407)的输入端。
2.根据权利要求1所述一种公路路基沉降检测装置,其特征在于:所述沉降检测组件(7)包括固定套(7c),固定套(7c)内活动套设有横杆(7a),所述固定套(7c)的外侧壁上螺纹连接有第一紧定螺栓(7d),第一紧定螺栓(7d)的一端穿过固定套(7c)外壁并与横杆(7a)抵接,所述横杆(7a)上沿其轴向套设有均匀分布的若干个套筒(7b),每个套筒(7b)的底侧均设置有超声波测距离传感器(7e),所述套筒(7b)的外侧壁上螺纹连接有第二紧定螺栓(7f),第二紧定螺栓(7f)的一端穿过套筒(7b)外壁并与横杆(7a)抵接,所述固定套(7c)的顶侧固定连接有吊杆(12)的一端,吊杆(12)的上端固定连接至竖向支架环(404)的底侧,所述超声波测距离传感器(7e)的输出端电连接至数显控制面板(8)的输入端。
3.根据权利要求1所述一种公路路基沉降检测装置,其特征在于:所述底轨结构(1)包括呈长条形状的底板(105),底板(105)的上侧固定设置有轨杆(106),轨杆(106)的横截面形状呈上窄下宽的等腰梯形,所述底板(105)的两端固定设置有升降套筒(103);
所述底轨结构(1)还包括安装板(101),安装板(101)的外侧沿其边沿开设有若干个安装孔(108),安装板(101)的下侧固定连接有预埋柱(102),预埋柱(102)的下端形状呈圆锥尖端,安装板(101)的上侧固定连接有升降柱(104),升降套筒(103)上下滑动套设在升降柱(104)的外侧,升降套筒(103)的外侧壁上螺纹连接有固定螺栓(107),固定螺栓(107)的一端穿过升降套筒(103)的外侧壁并与升降柱(104)的外侧抵接。
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