[发明专利]一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组

权利要求书

1.一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，包括散热基座(1)，其特征在于：所述散热基座(1)的顶部固定连接有柔性基板(2)，所述柔性基板(2)的顶部固定连接有三代半导体功率控制模块(3)，所述三代半导体功率控制模块(3)的一侧连接有电池控制模块(6)，所述三代半导体功率控制模块(3)的表面连接有电池模组(4)和电源管理模块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，其特征在于：所述柔性基板(2)包括碳化硅基板、高压汇流排、低压采集板和绝缘包覆PET膜。

3.根据权利要求2所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，其特征在于：所述碳化硅基板包括第一铜层(7)、氮化硅层(8)、第二铜层(9)和金属银层(10)，且所述第一铜层(7)、氮化硅层(8)、第二铜层(9)和金属银层(10)从下到上依次连接。

4.根据权利要求1所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组，其特征在于：所述散热基座(1)的底部连接有若干散热翅片(11)。

5.根据权利要求1所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组的制备方法，其特征在于：包括：

步骤S1：对新能源汽车功率模组进行设计与仿真；

(1)、设计可多元集成动力电池的柔性基板(2)；

(2)、基于三代半导体功率控制模块(3)进行相应的设计与仿真。

步骤S2：开发可多元集成动力电池柔性基板(2)的工艺；

(1)、开发高精度线路蚀刻工艺技术；

(2)、开发可多元集成动力电池柔性基板(2)的自熔断技术。

步骤S3：基于三代半导体功率控制模块(3)进行相应的开发；

(1)、通过高温高压层压组装工艺对功率模组CCS的高温层压组装；

(2)、开发智能化生产线，实现功率模组CCS的批量生产；

(3)、对功率模组进行绝缘、耐压及耐老化测试。

6.根据权利要求5所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组的制备方法，其特征在于：所述步骤S3中，高温高压层压组装工艺包括用于功率模组CCS层压的多层结构专用模具及适用于功率模组CCS层压的设备参数。

7.根据权利要求6所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组的制备方法，其特征在于：所述多层结构专用模具包括高强度上基座、高强度中基座、高强度下基座和成型腔室。

8.根据权利要求6所述的一种多系统协同仿真的新能源汽车氮化硅功率模组的制备方法，其特征在于：所述设备参数包括温度、压力和时间三个可变动参数。