[发明专利]一种重载交通全透水路面结构

说明书

本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种重载交通全透水路面结构；重载交通全透水路面结构包括垫层、底层、基层和面层，垫层设置在粘性土基层的上方，底层设置在垫层的上方，基层设置在底层的上方，面层设置在基层的上方，通过以上结构设置，使得本结构的路面能够适应货车重载作用，从而使使用范围更大。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种重载交通全透水路面结构。

背景技术

透水混凝土路面具有透水性，下雨时能较快消除道路、广场的积水现象；当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。

现有全透水路面结构主要应用于人行道、广场、服务区等轻交通场景，无法适应货车重载作用，从而使用局限性更大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重载交通全透水路面结构，旨在解决现有全透水路面结构主要应用于人行道、广场、服务区等轻交通场景，无法适应货车重载作用，从而使用局限性更大的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种重载交通全透水路面结构，所述重载交通全透水路面结构包括垫层、底层、基层和面层，所述垫层设置在粘性土基层的上方，所述底层设置在所述垫层的上方，所述基层设置在所述底层的上方，所述面层设置在所述基层的上方；

所述垫层采用20CM级配碎石，所述底层采用22CM碾压贫混凝土，所述基层采用24CM增强型透水混凝土，所述面层采用透水沥青混凝土。

通过在粘性土基上设置所述垫层、所述底层、所述基层和所述面层，使得路面的承重能力增强，并且透水性好。

其中，所述面层包括第一透水混凝土、粘层和第二透水混凝土，所述第一透水混凝土层为6CMPAC-20，所述第一透水混凝土层铺设在所述基层的上方，所述粘层铺设在所述第一透水混凝土层的上方，所述第二透水混凝土层为4CMPAC-13，所述第二透水混凝土层铺设在所述粘层的上方。

通过设置所述第一透水层和所述第二透水层，使得路面的承重能够更好，并且不影响路面的透水性。

其中，所述重载交通全透水路面结构还包括两布一膜土工布，所述两布一膜土工布设置在所述底层与所述基层之间。

通过设置所述两布一膜土工布，阻断水分下渗，对地基起到了保护的作用，使路面不因水分下渗而造成垮塌。

其中，所述重载交通全透水路面结构还包括土工格栅，所述土工格栅与所述基层固定连接，并位于所述基层的底部，且位于所述两布一膜土工布的上方。

通过设置所述土工格栅，所述土工格栅可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀，尺寸稳定性好。

其中，所述重载交通全透水路面结构还包括固定卡件，所述固定卡件的数量为多个，多个所述固定卡件的一端卡合在所述土工格栅的内部，所述固定卡件的另一端与所述两布一膜土工布固定连接，多个所述固定卡件均匀设置在所述土工格栅和所述两布一膜土工布的侧面。

通过设置所述固定卡件，使得所述两布一膜土工布和所述土工格栅之间固定的更加的牢固，并且不易发生位移。

其中，所述重载交通全透水路面结构还包括导水管，所述导水管的数量为多个，多个所述导水管呈矩形设置，多个所述导水管均匀设置在所述底层与所述基层之间。

通过设置所述导水管，能够使渗入底层上方的水能够从导水管中导出，避免了水渗入至地基上。

其中，所述重载交通全透水路面结构还包括过滤网格，所述过滤网格与所述导水管固定连接，并位于所述导水管的上方。

通过在所述导水管的上方设置所述过滤网格，通过所述过滤网格能够将杂物进行过滤，从而防止出现排水堵塞的情况。