[发明专利]一种动力轮辋

说明书

本发明公开了一种动力轮辋，其包括用于实现动力轮辋整体位置固定的定辋、转动连接于定辋上的动辋、设置于动辋与定辋之间用于实现定辋与动辋转动连接的滚动机构、连接于定辋上用于驱动动辋相对于定辋转动的驱动机构，驱动机构的输出端传动连接有齿轮传动组件，动辋的内径面上设置有与齿轮传动组件啮合连接的内齿圈。本发明有效降低了车轮的重量，同时实现了轮辋自驱动的目的且所需驱动的动力小，降低了动力成本。

技术领域

本发明属于轮辋技术领域，具体地说涉及一种动力轮辋。

背景技术

轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件。轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎与车轴之间承受负荷的旋转组件，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分。在电动汽车领域，轮辋与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，由轮辋与轮辐组成的车轮通过轮毂与车轴连接。这种结构形式重量大，无法满足目前对于轻型车辆车轮的重量要求，且生产工艺复杂。另外，在驱动方式上采用轮轴扭动和轮毂推动实现车轮旋转，对动力要求高。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

发明内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种动力轮辋，其有效降低了车轮的重量，同时实现了轮辋自驱动的目的且所需驱动的动力小。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动力轮辋，其包括用于实现动力轮辋整体位置固定的定辋、转动连接于定辋上的动辋、设置于动辋与定辋之间用于实现定辋与动辋转动连接的滚动机构、连接于定辋上用于驱动动辋相对于定辋转动的驱动机构，驱动机构的输出端传动连接有齿轮传动组件，动辋的内径面上设置有与齿轮传动组件啮合连接的内齿圈。

进一步地，所述动辋的内径面上对应滚动机构设置有第一环形轨道，定辋的外径面上对应滚动机构设置有第二环形轨道，滚动机构分别与第一环形轨道及第二环形轨道滚动连接，第一环形轨道与内齿圈并列设置。

进一步地，所述第一环形轨道与第二环形轨道均为环形凹轨道，滚动机构包括呈环形均匀布置于第一环形轨道与第二环形轨道之间的若干钢球，各钢球分别与第二环形轨道、第二环形轨道滚动连接。

进一步地，所述滚动机构还包括呈环形布置于第一环形轨道与第二环形轨道之间用于固定各钢球的钢球支架，各钢球沿钢球支架外缘中心线均匀连接于钢球支架，动辋通过连接有若干钢球的钢球支架与第一环形轨道、第二环形轨道的配合实现与定辋的转动连接。

另一较佳的技术方案中，所述滚动机构包括呈环形均匀布置于动辋内径面与定辋外径面之间的若干滚轮，滚轮包括滚轮本体及连接于滚轮本体中心轴线处的轴承，滚轮本体的外周中心处设置有环形凹槽，第二环形轨道为对应环形凹槽设置的环形凸轨道，第一环形轨道包括分别与位于环形凹槽两侧的滚轮外环面相切的第一环形半轨道及第二环形半轨道。

进一步地，所述内齿圈位于第一环形半轨道与第二环形半轨道之间，内齿圈的轮齿高度小于环形凹槽的深度，齿轮传动组件包括连接于驱动电机输出轴端且与内齿圈啮合的凹齿轮。

进一步地，所述定辋的两侧分别连接有用于定位各滚轮并固定各滚轮在动辋与定辋之间位置的左定位片及右定位片，左定位片、右定位片上对应各滚轮均设置有定位孔，滚轮的中心轴线处设置有固定孔，对应固定孔、左定位片及右定位片上的定位孔配合设置有定位柱。

另一较佳的技术方案中，所述动辋的内径面上对应滚动机构设置有第三环形轨道，第三环形轨道与内齿圈并列设置，滚动机构包括对应第三环形轨道均匀设置于定辋的外壁上的若干滚动轴承。

进一步地，所述定辋的外周形状为正多边形，驱动机构及齿轮传动组件连接于正多边形的一顶点上，各滚动轴承均匀转动连接于正多边形的其余顶点上。

进一步地，所述驱动机构为驱动电机，定辋上连接有传动箱，驱动电机连接于传动箱的外侧，齿轮传动组件位于传动箱内。