[发明专利]一种驾驶室气压保持装置、工程机械及控制方法

权利要求书

1.一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：包括驾驶室（1）、驾驶室下仓（2）、输气管（3）、增压器（4）、鼓风机总成（7）、进气总成（8）和空滤器总成（9）；

所述的驾驶室（1）通过减震器安装在驾驶室下仓（2）上，所述的输气管（3）、增压器（4）、鼓风机总成（7）和进气总成（8）设置在驾驶室下仓（2）内，空滤器总成（9）设置在驾驶室下仓（2）外侧，空滤器总成（9）连接进气总成（8），进气总成（8）连接鼓风机总成（7），增压器（4）连接输气管（3），输气管（3）通过驾驶室（1）室内底板连通到驾驶室（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的驾驶室下仓（2）上还安装有可供进出的下仓门（6），下仓门（6）所对应的门框上安装有接近开关（5）；所述的下仓门（6）在未完全关闭时，接近开关（5）无法接收到电磁信号。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的空滤器总成（9）包括预滤器（901）、空气滤清器（902）、空滤支架（903）和空滤气管（904），所述预滤器（901）与空气滤清器（902）进气口连接，空气滤清器（902）固定在空滤支架（903）上，空滤气管（904）一端接在空气滤清器（902）的出风口，空滤气管（904）的另一端连接进气总成（8）。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的进气总成（8）包括进气箱（801）、进气气管（802）和喉箍（803），进气气管（802）连接进气箱（801），喉箍（803）固定进气箱（801）和进气气管（802）。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的进气箱（801）包括进气箱体（801-1）、进气钢管（801-2）、法兰片（801-3）和排气钢管（801-4），所述进气钢管（801-2）与排气钢管（801-4）一端为平滑钢管，另一端带有圆形凸台。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的进气箱体（801-1）内部中空，外部壳体上开有若干孔，将进气钢管（801-2）和排气钢管（801-4）的平滑端焊接在进气箱体（801-1）开的孔上，法兰片（801-3）焊接在进气钢管（801-2）的平滑端与凸台之间，进气钢管（801-2）的凸台端穿过驾驶室下仓（2）侧壁后，通过法兰片（801-3）固定在驾驶室下仓（2）侧壁上，进气钢管（801-2）的凸台端与空滤气管（904）的另一端相连接。

7.根据权利要求5所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的进气箱（801）的排气钢管（801-4）的凸台端通过进气气管（802）与鼓风机总成（7）相连接，使用喉箍（803）固定扎紧固定，鼓风机总成（7）固定在驾驶室下仓（2）内部侧壁上。

8.根据权利要求1所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的鼓风机总成（7）包括鼓风机（701）、海绵（702）、鼓风支架（703）和盖板（704），所述鼓风支架（703）由钢管（703-1）与弯板（703-2）拼焊而成，鼓风机（701）的进风口与鼓风支架（703）上弯板（703-2）中心孔对齐，中间垫入海绵（702）后，通过螺栓垫圈将鼓风机（701）固定在鼓风支架（703）上，所述海绵（702）中间也开有孔，与弯板（703-2）的中心孔同心，所述盖板（704）开有栅格，通过螺栓垫圈固定在鼓风机（701）出风口上。

9.根据权利要求1所述的一种驾驶室气压保持装置，其特征在于：所述的驾驶室（1）和驾驶室下仓（2）采用密封设计，驾驶室（1）和驾驶室下仓（2）的过管线孔采用密封防护。

10.一种工程机械，其特征在于：包括权利要求1至10任一项所述的驾驶室气压保持装置。

11.一种驾驶室气压保持装置的控制方法，采用权利要求2所述的驾驶室气压保持装置，其特征在于：包括以下步骤：

S1:启动发动机，此时发电机开始工作，控制器得电开始工作；

S2:控制器通过检测下仓门（6）是否接收到接近开关（5）信号来判断门是否关闭严实；

S3:若所有接近开关（5）均被遮蔽，发出信号，控制器接收到信号会给增压器继电器供电，增压器启动，发动机可正常运行；

S4:若接近开关（5）未收到信号，或者接近开关（5）损坏，此时控制器会将警示信息发送到驾驶室显示屏上，同时给ECM发送指令，限制发动机转速，使其保持在怠速状态，此时增压器继电器也无法得电，增压器不启动，无法正常作业，以防止在作业中形成的扬尘进入驾驶室下仓。