[发明专利]一种锚端链节连接结构、及其船舶和调整方法在审

专利信息
申请号: 202210717696.4 申请日: 2022-06-23
公开(公告)号: CN115056916A 公开(公告)日: 2022-09-16
发明(设计)人: 廖俊峰;张洪流;刘正亮 申请(专利权)人: 中船黄埔文冲船舶有限公司
主分类号: B63B21/20 分类号: B63B21/20
代理公司: 中国船舶专利中心 11026 代理人: 王宁
地址: 510715 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 锚端链节 连接 结构 及其 船舶 调整 方法
【说明书】:

发明提供了一种锚端链节连接结构、及其船舶和调整方法。所述锚端链节连接结构包括转环和第一锚链,以及肯特卸扣;第一锚链由至少一个第一普通链环依次连接,所述第一锚链的一端连接在所述转环的一端;肯特卸扣一端连接在所述第二锚链的另一端。通过由多个第一普通链环连接的第一锚链调整其长短,以使掣链器不再出现卡不到位的技术问题。

技术领域

本发明涉及船舶锚链设计领域,尤其是指一种锚端链节连接结构、及其船舶和调整方法。

背景技术

在现有技术中,艏锚泊系统作为船舶的几大重要系统之一,保证了船舶在起锚、抛锚、锚泊和航行时能可靠工作,并保证在应急条件下能起抛锚。不同船舶艏锚布置甲板的空间不同,首部船体线型的不同决定其收藏锚的形式也不一样,这就导致在锚机起锚时,对于锚链的连接方式具有一定的设计要求,否则掣链器可能卡不到位,尤其是现在新的船型结构,更是如此。

所以急需一种锚端链节连接结构、船舶及其调整方法,有助于解决现有技术中由于锚端链节连接结构的结构缺陷,导致掣链器可能卡不到位的技术问题。

发明内容

在一实施例中,本发明提供了一种锚端链节连接结构,通过由多个第一普通链环连接的第一锚链调整其长短,以使掣链器不再出现卡不到位的技术问题。

所述锚端链节连接结构包括转环和第一锚链,以及肯特卸扣;

第一锚链由至少一个第一普通链环依次连接,所述第一锚链的一端连接在所述转环的一端;

肯特卸扣一端连接在所述第二锚链的另一端。

在一实施例中,所述锚端链节连接结构还包括第二锚链;

所述第二锚链连接所述肯特卸扣的另一端,所述第二锚链包括至少一个第二普通链环,所述第二普通链环依次连接。

在一实施例中,所述锚端链节连接结构还包括末端链环;

所述末端链环一端与所述转环连接;

所述末端卸扣一端与所述末端链环连接。

在一实施例中,所述锚端链节连接结构包括锚卸扣和锚杆,以及船锚;

所述锚卸扣一端连接所述末端卸扣;

所述锚杆一端连接所述锚卸扣的另一端;

所述船锚连接在所述锚杆的另一端。

在一实施例中,所述至少一个第一普通链环为三个。

在一实施例中,本发明还提供了一种具有锚端链节连接结构的船舶,所述船舶包括锚链和船体,以及锚机和锚链舱、掣链器,所述锚链的第一端具有所述的锚端链节连接结构;

所述船体上具有甲板;

所述锚机安装在所述甲板上;

所述锚链舱一端伸入所述船体,所述锚链舱的另一端通过锚链管从所述甲板上露出,所述链锚的第二端从所述锚链舱伸入所述船体一端连接在所述船体内部,所述链锚的所述第二端从所述锚链舱再通过所述锚链管露出所述甲板缠绕在所述锚机上;

所述掣链器安装在所述甲板上,所述第二端缠绕安装在所述掣链器上,并通过所述船体的锚链筒伸向船底。

在一实施例中,所述锚链筒一端的第一出口位于所述甲板上,所述锚链筒另一端的第二出口伸向所述船底;

所述第二端从所述第一出口伸入后从所述第二出口伸出,并能够通过所述船锚卡在所述第二出口处。

在一实施例中,所述具有锚端链节连接结构的系统还包括弃链器;

所述弃链器设置在所述锚链舱的舱壁上或所述甲板上。

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