[发明专利]用于地铁隧道结构保护的监测方法

说明书

本发明公开了用于地铁隧道结构保护的监测方法，包括如下步骤：1)在地铁隧道结构内选取多个监测断面；2)在监测断面的道床上、隧道中腰线以及拱顶分别设置监测棱镜；3)在地铁隧道结构内设置全站仪并形成监测区域；4)地铁隧道结构内布设多个基准棱镜；5)全站仪与供电系统电连接，全站仪与监测计算机通信连接；6)监测计算机向全站仪的控制单元发送测量指令返回到监测服务器。工前、工后三维激光扫描，对地铁隧道结构全面的鉴定，对地铁隧道变形实时进行系统的监测，出现异常时可及时反馈，授权人员可以随时查询隧道变形的状况、预警变形值的具体情况，快速采取工程应急措施，既保证了地铁隧道结构的安全，又保证了工程顺利推进。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别是涉及用于地铁隧道结构保护的监测方法。

背景技术

地铁作为公共交通工具，在我国得到了飞速的发展，每年都有很多新增的地铁线。地铁在我国我城市发展的基础，很多地区的发展是先建设地铁，后在地铁沿线建设其他建筑。当在已建成的地铁沿线旁边开挖动工建建筑，在开挖建设过程中，会对正在已经运行的地铁隧道结构产生一定的影响。在施工过程中怎么保证施工的有序进行，又不对地铁隧道结构造成影响破坏是目前需要攻克的难关。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于地铁隧道结构保护的监测方法，具有保障施工工程的顺利进行的同时，减少对地铁隧道结构的影响破坏。

根据本发明一些实施例的用于地铁隧道结构保护的监测方法，设置至少一个施工区域，施工区域与地铁隧道之间设有间距，包括如下步骤：

1)在地铁隧道结构内选取多个监测断面，监测断面靠近施工区域设置；

2)在监测断面的隧道道床上间隔地设置第一监测棱镜和第二监测棱镜，在监测断面的左右两侧的隧道中腰线分别设置第三监测棱镜和第四监测棱镜，在监测断面的隧道拱顶设置第五监测棱镜；

3)在地铁隧道结构内设置用于监测各棱镜的全站仪，全站仪的监测范围形成监测区域；

4)在地铁隧道结构内布设8个基准棱镜且分别分布在监测区域的两侧，每侧间隔地布设4个基准棱镜；

5)设置供电系统和监测计算机，供电系统与全站仪电连接，全站仪与监测计算机通信连接，全站仪具有控制单元，监测计算机具有监测软件系统和监测服务器；

6)监测计算机通过监测软件系统远程向全站仪的控制单元发送测量指令，全站仪测量监测的数据返回到监测服务器，监测软件系统分析、计算、记录测量的数据。

上述用于地铁隧道结构保护的监测方法至少具有以下有益效果：通过在监测断面设置监测棱镜以及基准棱镜，在地铁隧道结构内设置全站仪，全站仪通信连接监测系统，实现了对地铁隧道结构全面且系统的监测，出现异常时可及时反馈，能快速才去工程应急措施，保证了施工工程的安全且顺利进行时又减少对地铁隧道工程造成的影响。

根据本发明的一些实施例，步骤4)中，每个基准棱镜布设在地铁隧道结构的不同环数的管片上。

根据本发明的一些实施例，步骤4)中，同侧的基准棱镜间隔10米。

根据本发明的一些实施例，步骤2)中，在监测断面设置棱镜前，采用地面测量放样法来定位各棱镜的位置，地面测量放样法包括如下步骤：

a)地面选择两个棱镜的理论位置作为控制点，全站仪进行定向，然后利用另外第三个棱镜的理论坐标点进行坐标复测，确认无误后进行坐标引测；

b)依次测定转点坐标，将全站仪架设在转点处，逐点引测入地铁隧道结构内；

c)利用放样点坐标，采用全站仪放样功能，按照全站仪指示进行距离和方位的调整，将各棱镜移动至正确的距离和方向，直至全站仪显示＜10厘米为止；