[发明专利]跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法

权利要求书

1.一种跨海高铁桥梁沉降观测装置，其特征是：包括多个棱镜（3）和全站仪（2），多个棱镜（3）均设置在桥墩（1）两侧，多个棱镜（3）安装的高度不同，其中多个桥墩（1）靠近中间位置的桥墩（1）两侧上设置全站仪（2），全站仪（2）设置在升降杆（10）上，升降杆（10）与固定座（13）套接，固定座（13）设置在桥墩（1）墩体上，桥墩（1）中部还设有高度尺（7），全站仪（2）上设有高度指示灯（8），高度指示灯（8）指示在高度尺（7）上控制全站仪（2）的高度。

2.根据权利要求1所述的一种跨海高铁桥梁沉降观测装置，其特征是：固定座（13）一侧设有侧固定板（11），侧固定板（11）固定在桥墩（1）上，固定座（13）上设有安装套（12），安装套（12）与侧固定板（11）连接。

3.根据权利要求1所述的一种跨海高铁桥梁沉降观测装置，其特征是：棱镜（3）下端杆体与固定杆（301）滑动连接，固定杆（301）设置在滑块（302）上，滑块（302）与滑动座（303）滑动连接，滑动座（303）固定在桥墩（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种跨海高铁桥梁沉降观测装置，其特征是：滑块（302）上设有多个固定螺母，固定螺母穿过滑块（302）抵靠在滑动座（303）上固定滑块（302）的位置。

5.根据权利要求1所述的一种跨海高铁桥梁沉降观测装置的观测方法，其特征是：该方法包括：

S1、对工作基点的测设：桥墩（1）施工到一定高度，隔几个桥墩（1）上设置工作基点的全站仪（2），利用岸上控制点通过三角高程对向观测法对墩身上的工作基点进行测量；

S2、精密三角高程测量，即全站仪+高、低棱镜法，主要采用在两台全站仪（2）手柄上安装高、低棱镜（3）对向观测的方法来避免量取仪器高、棱镜高及消除球气差的影响，从而提高测量精度；

S3、在每次测量的要选择合适的天气，即无风、低潮位的情况，观测进行10-12个测回，观测完成后通过往返高差计算闭合差，在闭合差满足要求的情况下进行下一项工作；

S4、根据第一个工作基点的高程同理测出每个工作基点高程；

S5、沉降观测点的布设及测设：在每个工作基地的位置架设全站仪（2）后，依次对前后墩身上的棱镜（3）进行测量，每次测量过程中只记录两点间的高程；

S6、求出待测点的高程，从而计算出待测的沉降量。

6.根据权利要求5所述的一种跨海高铁桥梁沉降观测装置的观测方法，其特征是：该方法包括：高程计算方法为：

A1、已知点全站仪（2）的高程，棱镜（3）为待定点，待求高程为h；

A2、全站仪（2）照准点棱镜（3），测得竖直角α；

A3、量取全站仪（2）高i和棱镜（3）高v；

A4、测得全站仪（2）与棱镜（3）之间距离为D，则全站仪（2）、棱镜（3）点的高差为：h=Dsinα+i-v。