[发明专利]一种用于车门上段的可套叠易循环物流器具

说明书

本发明公开了包装箱技术领域的一种用于车门上段的可套叠易循环物流器具，旨在解决现有技术中车门上段包装箱空间利用率低、缓震欠佳、易产生污染、难以循环利用的技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布且采用拔模设计的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容车门上段的型腔和不少于两个第一凹槽，所述型腔与车门上段在收容姿态下的底面形状相适配；所述第一凹槽在本体顶面非对称分布，第一凹槽的背面向外凸起形成有第一凸台。

技术领域

本发明涉及一种用于车门上段的可套叠易循环物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

车门上段是汽车车门的上部结构总成，与车门下段一起组合成汽车车门。车门上段通常由上窗框板、前窗框板、后窗框板、铰链安装板等结构组成，面积较大，且多设计为弧面结构，承受应力易发生变形；整体形状不规则，具有门锁安装板等显著凸起，包装空间利用率低，这些因素都给车门上段的包装和运输工作造成了一定难度。尤其是空载回运时占用大量运载空间，从成本控制角度考虑，无法实现循环利用，不利于提高包装质量和增进物流效益。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于车门上段的可套叠易循环物流器具，以解决现有技术中车门上段包装箱空间利用率低、缓震欠佳、易产生污染、难以循环利用的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种用于车门上段的可套叠易循环物流器具，包括不少于两个呈纵向分布且采用拔模设计的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容车门上段的型腔和不少于两个第一凹槽，所述型腔与车门上段在收容姿态下的底面形状相适配；

所述第一凹槽在本体顶面非对称分布，第一凹槽的背面向外凸起形成有第一凸台。

优选地，所述第一凹槽设于本体顶面边缘处，且与器具本体侧面连通。

优选地，本体顶面边缘处向内凹陷形成有与器具本体侧面连通的第二凹槽，第二凹槽的背面向外凸起形成有第二凸台，第二凹槽大于第一凹槽的深度。

优选地，第一凹槽设于本体顶面非边缘处，或/和型腔的型腔面向内凹陷形成有第三凹槽；

第三凹槽的背面向外凸起形成有第三凸台。

优选地，所述型腔不少于两个且在水平方向上呈中心对称分布；

相邻型腔为中心对称的型腔隔段所分隔，型腔隔段处的第一凹槽不少于两个且呈非中心对称分布。

优选地，所述型腔与车门上段外侧相适配，车门上段外侧朝下收容于型腔内；

所述型腔内设有支撑车门上段的支撑面，所述支撑面包括上框支撑面、前框支撑面、后框支撑面、窗板支撑面中的至少任一项。

优选地，所述型腔内还设有条形容槽以及与其连通的链板支撑梯台，所述链板支撑梯台与器具本体侧面连通；

条形容槽与车门上段的铰链安装板外侧相适配。

优选地，器具本体侧面底端设有等高的竖直裙边。

优选地，还包括设于最底一层器具本体下方的托盘，托盘的托盘顶面与器具本体的本体底面相适配，托盘的托盘底面向外凸起形成有不少于两个呈对称分布的支撑台。

优选地，所述托盘采用拔模设计，托盘顶面向内凹陷形成有与支撑台相对应的第四凹槽。