[发明专利]一种磁悬浮轮毂结构

说明书

本发明公开了一种磁悬浮轮毂结构，包括两个平行设置的轮架，两个轮架之间设有轮毂磁铁和轮毂主体，两个轮架的外侧固定设有支架保护盖，轮毂磁铁位于轮毂主体内侧，轮毂主体为磁性材质；两个轮架之间通过轮轴连接，四个卡槽与轮轴之间均通过弹簧连接；轮毂磁铁底部磁极与轮毂主体内侧磁极相同。本发明与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，通过轮毂磁铁和轮毂主体的同极相斥的原则，在轮毂转动或静止时，都保持上吸下斥，提供悬浮，从而减小或消除轮毂内构件的摩擦力，减少因为摩擦产生的阻力、热量，从而提高行驶效率，节约能源，并延长车辆的耐久性，减少检修的次数和费用。具有很好的实用性和很强的市场推广价值。

技术领域

本发明涉及车辆轮毂技术领域，具体是指一种磁悬浮轮毂结构。

背景技术

由于汽车高速行驶，目前车辆的轮胎与车体均是刚性连接，或者通过弹簧起到一定的缓冲作用，但其仍然存在较大的颠簸，以及在现有车辆中轮胎与车体仍然存在较大的摩擦力。轮毂轴承会大量摩擦耗能，同时还容易导致轮胎受热爆胎，带来巨大安全隐患。

因此，一种磁悬浮轮毂结构亟待研究。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种磁悬浮轮毂结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种磁悬浮轮毂结构，包括两个平行设置的轮架，两个轮架之间设有轮毂磁铁和轮毂主体，两个轮架的外侧固定设有支架保护盖，所述轮毂磁铁位于轮毂主体内侧，所述轮毂主体为磁性材质；

所述轮毂磁铁上对称设有两个转子预留孔；

所述轮毂主体内设有四个与所述轮架相匹配的传动齿，所述传动齿包括两个纵向传动齿和两个横向传动齿，所述轮毂主体内还设有四个卡槽，四个卡槽呈中心对称设置，所述卡槽内设有轴承，四个卡槽包括两个纵向卡槽和两个横向卡槽，所述纵向传动齿与纵向卡槽内的轴承通过短轴连接，所述横向传动齿轮与横向卡槽内的轴承通过长轴连接，所述长轴上设有转子，所述转子位于两个横向传动齿之间；

两个轮架之间通过轮轴连接，四个卡槽与所述轮轴之间均通过弹簧连接；

所述轮架与轮毂主体之间设有若干钢珠，所述钢珠位于所述轮架的外侧；

所述轮毂磁铁底部磁极与所述轮毂主体内侧磁极相同。

作为一种优选方案，所述短轴和长轴的端部均设有固定螺母。

作为一种优选方案，所述轮毂磁铁顶部磁极为S极，底部磁极为N极，所述轮毂主体内侧磁极为N极。

作为一种优选方案，所述轮毂磁铁顶部磁极为N极，底部磁极为S极，所述轮毂主体内侧磁极为S极。

作为一种优选方案，所述轮轴伸出一个轮架，与车轴/悬挂装置固定连接。

作为一种优选方案，所述转子外侧缠绕设有线圈。

本发明与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，通过轮毂磁铁和轮毂主体的同极相斥的原则，在轮毂转动或静止时，都保持上吸下斥，提供悬浮，从而减小或消除轮毂内构件的摩擦力，减少因为摩擦产生的阻力、热量，从而提高行驶效率，节约能源，并延长车辆的耐久性，减少检修的次数和费用。具有很好的实用性和很强的市场推广价值。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的侧视图。

图3是本发明轮毂磁铁的结构示意图。

图4是本发明轮毂主体外侧的结构示意图。

图5是本发明轮毂主体内侧的结构示意图1。

图6是本发明轮毂主体内侧的结构示意图2。