[发明专利]一种缓速器功率限制方法

说明书

本发明属于液力缓速器技术领域，公开了一种缓速器功率限制方法，包括：步骤一、对整车散热系统中发动机的冷却液出口处的温度Twe和缓速器的冷却液出口处的温度Tw进行检测；步骤二、根据Twe和Tw计算缓速器的散热功率Pr；步骤三、计算整车散热功率Pv；步骤四、比较Pr和Pv，取Pr和Pv中的较小值设定为缓速器功率的限值。本发明中，通过计算设定缓速器功率的限值，在车辆运行时，以此限值为极值，控制缓速器安全工作，从而能够在满足缓速器制动性能的基础上，避免缓速器油温和冷却液水温超温，降低整车散热系统中水泵的负载功率，减少发动机功率损失，提高发动机的经济性。

技术领域

本发明涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器功率限制方法。

背景技术

液力缓速器目前在汽车行业内应用十分广泛，其具有制动力矩大和制动冲击小的优点，并且制动热能可实时跟随车辆冷却系统散去，解决的刹车片因长下坡或频繁下坡制动时过热丧失制动能力的问题。

现有技术中，缓速器热交换器串联在整车的冷却系统中，缓速器的热管理已经成为车辆热管理的一个重要部分，在车辆应用缓速器制动时，缓速器将制动能量的绝大部分转化为热量，通过整车散热系统散去，在缓速器工作过程中，时常出现缓速器油温和冷却液温度超温的情况，此时如果不限制缓速器的制动功率，温度继续上升，不仅会影响缓速器的制动效能，还影响油液的品质，同时冷却液的超温，接近冷却液的沸点时，冷却液中会产生蒸汽，造成散热管路压力增大，严重影响管路和其它附件的寿命，因而及时控制缓速器的制动功率，防止缓速器油温和冷却液水温超温，对于充分发挥缓速器性能和散热系统寿命至关重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓速器功率限制方法，能够即时设定缓速器功率的限值，避免缓速器油温和冷却液水温超温。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种缓速器功率限制方法，包括：

步骤一、对整车散热系统中发动机的冷却液出口处的温度Twe和缓速器的冷却液出口处的温度Tw进行检测；

步骤二、根据Twe和Tw计算缓速器的散热功率Pr；

步骤三、计算整车散热功率Pv；

步骤四、比较Pr和Pv，取Pr和Pv中的较小值设定为缓速器功率的限值。

作为优选，在步骤一中，每隔设置时间t采集一次Twe和Tw，第n次采集的为当下数值，Twe(n)和Tw(n)为当下采集的Twe和Tw的数值，Twe(n-1)和Tw(n-1)为当下之前一次采集的Twe和Tw的数值。

作为优选，在步骤二中，根据Twe(n)、Tw(n)、Twe(n-1)和Tw(n-1)计算缓速器的散热功率Pr。

作为优选，在步骤二中，当Tw＜Twl时，Pr＝sjc{[Tw(n-1)+Tw(n)]-[Twe(n-1)+Twe(n)]}/120000；

其中，间隔采集时间t的单位为ms，Twl为整车散热系统中冷却液超温温度限值，s为整车散热系统中水泵的流量，单位为L/min，j为整车散热系统中冷却液的密度，单位为kg/L，c为整车散热系统中冷却液的比热容，单位为J/(kg℃)。

作为优选，在步骤二中，当Tw≥Twl时，Pr＝sjc{2Twl-[Twe(n-1)+Twe(n)]}/120000。

作为优选，在步骤三中，整车散热功率Pv包括大气散热功率和风扇散热功率。

作为优选，通过整车传感器获取车速和环境风速的即时值，查询大气散热功率数值表得到即时的大气散热功率。

作为优选，大气散热功率数值表通过整车的风洞试验以及整车流程仿真得到。