[发明专利]伴随式封闭分段供电结构

说明书

本发明公开一种伴随式封闭分段供电结构，包括封闭接触轨、支撑框架、集电小车，所诉封闭接触轨与所诉集电小车根据需要对接或分离,所诉封闭接触轨包括绝缘支架、柔性密封件、过渡接触轨、定位销、弹性元件、接触轨，所诉绝缘支架、柔性密封件、过渡接触轨组成一个封闭空腔，所诉接触轨设置于所诉封闭空腔内，所诉支撑框架环形包围所诉封闭接触轨，所诉支撑框架有开口，所诉集电小车通过所诉开口与所诉封闭接触轨接触，本发明的特点是接触轨设置于封闭空腔内,通过过渡接触轨分段供电实现常态下封闭接触轨对外“不带电”，集电小车与封闭接触轨按需对接或分离，本发明具有安全性高、结构简单、便于对接和分离、适用范围广等特点。

技术领域

本发明涉及无轨交通供电技术领域，特别是一种伴随式封闭分段供电结构。

背景技术

随着碳排放的要求越来越严格，新能源车辆被越来越多的车主所接受，而新能源车辆以电池提供电力，而电池充电时间长、充电不方便，电池有稀有金属、污染环境，价格昂贵，不利于新能源车辆的普及。

目前成熟的供电技术有接触网和第三轨，接触网占用车道上层空间、对受电车高度有要求、结构复杂，而第三轨对受电车轨道有严格要求，且第三轨的接触轨高压电没有足够保护，接触网和第三轨难以适应新能源车辆的应用需求。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术存在的不足，提供一种伴随式封闭分段供电结构，本发明所诉的伴随式封闭分段供电结构具有安全性高、结构简单、建造周期短、维护简便，供电稳定等优点。

为实现上诉目的，本发明采用的技术方案为，一种伴随式封闭分段供电结构，包括封闭接触轨、支撑框架、集电小车。

所诉集电小车根据需要与所诉封闭接触轨对接或分离。

当受电车不需要供电时所诉集电小车与所诉封闭接触轨分离，所诉集电小车由受电车携带。

当受电车需要供电时，受电车将所诉集电小车与所诉封闭接触轨对接，所诉集电小车由受电车拖带在所诉支撑框架上运行，并与所诉封闭接触轨接触。

所诉封闭接触轨包括绝缘支架、柔性密封件、过渡接触轨、定位销、弹性元件、接触轨，所诉绝缘支架、柔性密封件、过渡接触轨组成一个封闭空腔，所诉封闭空腔密封防水，所诉接触轨设置于所诉封闭空腔内，所诉支撑框架环形包围所诉封闭接触轨，所诉支撑框架设有开口，所诉开口设有导轨，所诉绝缘支架有凹槽，所诉凹槽有销孔穿过，所诉销孔与所诉定位销相适配，所诉过渡接触轨有凸块，所诉凸块有长孔，所诉定位销穿过所诉长孔，所诉定位销与所诉长孔相适配，所诉凹槽与所诉凸块相适配，所诉凸块与所诉凹槽能相对滑动，所诉弹性元件设置于所诉过渡接触轨与所诉绝缘支架之间，用于分离所诉接触轨与所诉过渡接触轨，所诉过渡接触轨有两个接触面，所诉接触面一与所诉接触轨接触、所诉接触面二与所诉集电小车的集电靴接触，所诉过渡接触轨包括副接触轨、柔性绝缘密封件，所诉过渡接触轨由所诉副接触轨与所诉柔性绝缘密封件依次串联组成。

所诉集电小车包括车轮、车架、控制机构、集电靴、连接支撑杆、安装架，所诉安装架与受电车连接，所诉连接支撑杆一端与所诉安装架连接，另一端与所诉车架连接，所诉连接支撑杆有轴向自由度，当受电车巡航车道与所诉封闭接触轨有偏离时用于保持所诉受电车与所诉集电小车的连接，所诉车轮与所诉导轨相适配，所诉集电靴与所诉封闭接触轨相适配，所诉控制机构控制所诉集电靴与所诉封闭接触轨接触。

当所诉集电小车与所诉封闭接触轨对接后所诉控制机构将所诉集电靴从所诉支撑框架的所诉开口处伸出并与所诉过渡接触轨接触、在所诉集电靴的压力作用下通过所诉过渡接触轨使所诉弹性元件发生形变，继而所诉过渡接触轨与所诉接触轨接触，从而为受电车提供电力。

在所诉弹性元件的作用下所诉接触轨与所诉过渡接触轨常态下处于分离状态，从而实现所诉封闭接触轨对外“不带电”。