[发明专利]一种双前桥汽车转向系统

说明书

本发明公开了一种双前桥汽车转向系统，包括换向器，换向器连接有前传动轴，前传动轴连接有贯通式前转向器，贯通式前转向器的前转向垂臂连接有前转向装置；贯通式前转向器的前转向轴贯穿转向器机体，前转向轴的一端与前传动轴铰接，前转向轴的另一端铰接有后传动轴，后传动轴的另一端铰接有后转向器，后转向器的后转向垂臂连接有后转向装置；通过使用贯通式前转向器，可使用双液压转向器助力，承载能力更强；转向器横向布置，布置简单，可实现较小的转向力矩波动设计，提高转向舒适性；前后传动轴不参与转向助力的传递，只承受来至于方向盘较小的操纵手力，可实现较小直径设计，此可增大前桥车轮转向角度，提升整车的转弯能力。

技术领域

本发明涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种双前桥汽车转向系统。

背景技术

随着交通物流行业的发展，国家对超标车产品在路权、排放、油耗、应急转向等整治要求，以及大吨小标产品治理，对汽车的承载能力有了更高的要求，长途中重型货车广受青睐，目前该类汽车多采用双前桥机构，这种机构比单前桥承载能力更高，同时对转向系统的助力要求也大大提高。

传统的双前桥转向机构在单前桥转的基础上增加助力油缸、过渡臂及助力拉杆。该结构为了满足承载，需匹配较大缸径转向器，助力有限，且助力系统出现故障后，应急转向力不满足要求。该结构同时需匹配过渡臂和连接的助力拉杆，结构复杂。该结构助力拉杆受力较大，杆径较粗，受整车空间布置限制，为避免助力拉杆与轮胎、悬架等部件的干涉，使车轮的转角较小，影响整车的转弯能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种承载力加大、整体结构简单、转弯能力提升的双前桥汽车转向系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种双前桥汽车转向系统，包括换向器，所述换向器的输出轴连接有前传动轴，所述前传动轴连接有贯通式前转向器，所述贯通式前转向器包括转向器机体和前转向轴，所述转向器机体上安装有前转向垂臂，所述前转向垂臂的自由端连接有前转向装置；所述前转向轴贯穿所述转向器机体，所述前转向轴的一端与所述前传动轴铰接，所述前转向轴的另一端铰接有后传动轴，所述后传动轴的另一端铰接有后转向器，所述后转向器的后转向垂臂连接有后转向装置。

作为一种优选的技术方案，所述前转向装置包括与所述前转向垂臂铰接的前转向拉杆，所述前转向拉杆的另一端与前转向桥的前转向节臂铰接。

作为一种优选的技术方案，所述后转向装置包括与所述后转向垂臂铰接的后转向拉杆，所述后转向拉杆的另一端与后转向桥的后转向节臂铰接。

作为一种优选的技术方案，所述换向器的输出轴通过万向节与所述前传动轴铰接。

作为一种优选的技术方案，所述前转向轴的一端通过万向节与所述前传动轴铰接，所述前转向轴的另一端通过万向节与所述后传动轴铰接。

作为一种优选的技术方案，所述后传动轴通过万向节与所述后转向器的输入轴铰接。

由于采用了上述技术方案，一种双前桥汽车转向系统，包括换向器，所述换向器的输出轴连接有前传动轴，所述前传动轴连接有贯通式前转向器，所述贯通式前转向器包括转向器机体和前转向轴，所述转向器机体上安装有前转向垂臂，所述前转向垂臂的自由端连接有前转向装置；所述前转向轴贯穿所述转向器机体，所述前转向轴的一端与所述前传动轴铰接，所述前转向轴的另一端铰接有后传动轴，所述后传动轴的另一端铰接有后转向器，所述后转向器的后转向垂臂连接有后转向装置；通过使用贯通式前转向器，可使用双液压转向器助力，承载能力更强；转向器横向布置，使用换向器与转向管柱连接，布置简单，可实现较小的转向力矩波动设计，提高转向舒适性；连接换向器、贯通式前转向器、后转向器之间的传动轴，不参与转向助力的传递，只承受来至于方向盘较小的操纵手力，可实现较小直径设计，此可增大前桥车轮转向角度，提升整车的转弯能力。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：