[发明专利]一种新能源电机用绝缘复合材料

说明书

本发明属于电工绝缘材料领域，公开了一种新能源电机用绝缘复合材料。本发明的新能源电机用绝缘复合材料包括第一轧光聚芳酰胺纤维纸层、第二聚苯硫醚膜层、第三轧光聚芳酰胺纤维纸层、第四聚苯硫醚膜层，其中，纸层与膜层通过多组分的复合胶复配后粘合而成，所述复合胶是由羟基丙烯酸酯树脂、环氧胶、聚氨酯胶复配而成。该绝缘复合材料兼顾了膜层的机械性能和电气性能以及纸层的柔韧性和耐老化性能，在新能源电机槽绝缘过程中热成型良好，便于加工，性能可靠性好，能耐各种化学品及复杂的使用环境。

技术领域

本发明涉及电工绝缘材料领域，具体是涉及一种新能源电机用绝缘复合材料。

背景技术

随着新能源电动车技术不断发展，新能源电机用绝缘材料要求越来越高，如对材料耐湿热、耐老化、耐变速箱油、耐冷却液、耐动力转向液压油、耐机油都提出了更高要求，现有技术对风冷、水冷用的绝缘膜绝缘复合纸研究较多，如玻纤布、聚芳酰胺纤维纸或聚酯纤维无纺布与聚酯膜、聚酰亚胺薄膜的复合材料，但不能满足新能源汽车油冷电机的使用要求。

专利CN107799201A公开了一种电动汽车电机的耐变速箱油无卤阻燃槽绝缘材料，由聚氨酯胶、环氧胶和无卤阻燃剂组成的复合胶依次贴合三层结构的玻璃布、聚苯硫醚薄膜和玻璃布，制得耐热H级的槽绝缘材料具有耐变速箱油、良好的阻燃性，但这种材料耐变速箱油只能经受恒温155℃下200h，不能经受高低温循环下的耐油测试；专利CN207579269U公布了一种耐变速箱油C级槽绝缘材料，该材料是一种五层结构构成的复合物，分别是聚芳酰胺纤维纸、聚酰亚胺薄膜、聚芳酰胺纤维纸、聚酰亚胺薄膜、聚芳酰胺纤维纸依次由聚氨酯和环氧复配胶水粘合而成，该种材料设计不能在复杂的耐油环境下长时间运行，在变速箱油受湿热的情况下，聚酰亚胺膜容易水解导致材料性能衰减。目前，如何设计挺度好的复合材料组成及胶黏方案是困扰新能源材料行业的难题。

发明内容

本发明的目的是采用特定的复合胶及合适的复合材料结构设计克服上述背景技术的不足，为此，本发明提供了一种新能源电机用绝缘复合材料，该绝缘复合材料兼顾了膜层的机械性能和电气性能以及纸层的柔韧性和耐老化性能，在新能源电机槽绝缘过程中热成型良好，便于加工，性能可靠性好，能耐各种化学品及复杂的使用环境。

为达到本发明的目的，本发明的新能源电机用绝缘复合材料包括第一轧光聚芳酰胺纤维纸层、第二聚苯硫醚膜层、第三轧光聚芳酰胺纤维纸层、第四聚苯硫醚膜层，其中，纸层与膜层通过多组分的复合胶复配后粘合而成，所述复合胶是由羟基丙烯酸酯树脂、环氧胶、聚氨酯胶复配而成。

进一步地，在本发明的一些实施例中，所述轧光聚芳酰胺纤维纸是NOMEX绝缘纸，简称N纸，如410纸、416纸、464纸，典型厚度是0.04mm、0.05mm、0.08mm、0.13mm、0.18mm，优选地，所述的纸是410纸，厚度是0.05mm。

进一步地，在本发明的一些实施例中，所述聚苯硫醚薄膜是一种耐高温、耐腐蚀，性能优良的PPS薄膜，简称S膜，如厚度是0.025mm、0.038mm、0.05mm、0.075mm、0.1mm、0.115mm，优选的厚度是0.115mm或0.075mm。

进一步地，在本发明的一些实施例中，所述复合胶是由羟基丙烯酸酯树脂、环氧胶、聚氨酯胶经稀释剂溶剂复配而成，所述复合胶结合了各种树脂的优良性能改性而成。

进一步地，在本发明的一些实施例中，所述羟基丙烯酸酯树脂是一种溶剂型带反应性官能团羟基活性基团的高分子树脂，羟基在一定条件下可与环氧树脂中的环氧基或聚氨酯中的异氰酸基发生交联反应，提高材料的耐受性，所述的羟基丙烯酸树脂可以是三菱丽阳多羟基丙烯酸树脂LR-7664、同德化工有限公司的AC1010F树脂、昆山卡斯特高分子材料有限公司KASTER羟基丙烯酸树脂HAR863、江阴利仁化工有限公司油性羟丙830A树脂。