[发明专利]一种多芯扁平液冷线缆在审
申请号: | 202210746244.9 | 申请日: | 2022-06-29 |
公开(公告)号: | CN115171962A | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 王超;盖庆新 | 申请(专利权)人: | 长春捷翼汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H01B7/08 | 分类号: | H01B7/08;H01B7/17;H01B7/42;H01B11/10 |
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地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扁平 线缆 | ||
本发明公开了一种多芯扁平液冷线缆,包括,矩形护套,以及设置在所述矩形护套内部的至少两个矩形导线,所述矩形护套内壁和所述矩形导线外壁之间设置容纳腔;相邻两所述矩形导线外壁与所述矩形护套内壁之间设置至少一个第一支撑筋,所述矩形导线外壁之间设置至少一个第二支撑筋,所述第一支撑筋和所述第二支撑筋将所述容纳腔分隔成多个液冷通道。根据本公开的一种多芯扁平液冷线缆,通过第一支撑筋以及第二支撑筋将矩形导线设置在矩形护套内,通过第一支撑筋以及第二支撑筋将容纳腔分隔形成的液冷通道,通过冷却液流经液冷通道带走矩形导线工作过程中产生的热量,大大的增强了散热效果,提高液冷线缆的载流能力。
技术领域
本发明涉及线缆技术领域,更具体地,涉及一种多芯扁平液冷线缆。
背景技术
线缆一般包括导体、绝缘、护套,在传输电流时,导体会因其本身电阻而生热。新能源汽车现阶段充电速度慢,采用大功率充电提升充电速度是未来发展趋势,功率越大线缆本身的热量越大,增大线径会增加线缆重量,线缆本身的散热能力有限,使得线缆载流能力低,并且线芯发热会加速绝缘皮、护套皮老化,降低其使用寿命。
由此,本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践,提出一种多芯扁平液冷线缆,以克服现有技术的缺陷。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种多芯扁平液冷线缆的新技术方案。
根据本发明,提供了一种多芯扁平液冷线缆,包括,矩形护套,以及设置在所述矩形护套内部的至少两个矩形导线,所述矩形护套内壁和所述矩形导线外壁之间设置容纳腔;每一所述矩形导线外壁与所述矩形护套内壁之间设置至少一个第一支撑筋,相邻两所述矩形导线外壁之间设置至少一个第二支撑筋,所述第一支撑筋和所述第二支撑筋将所述容纳腔分隔成多个液冷通道。
可选地,所述矩形导线为实心或空心的矩形导体,所述第一支撑筋和所述第二支撑筋的一端与所述矩形导体的外壁连接。
可选地,所述矩形导线包括内部的实心或空心的矩形导体和包覆所述矩形导体外周的绝缘层,所述第一支撑筋和所述第二支撑筋的一端与所述绝缘层连接。
可选地,所述矩形护套为导电护套,所述第一支撑筋两端分别与所述导电护套的内壁及所述矩形导线外壁连接。
可选地,所述矩形护套包括绝缘护套和包覆所述绝缘护套外周的导电护套,所述第一支撑筋两端分别与所述绝缘护套的内壁及所述矩形导线外壁连接。
可选地,所述矩形护套包括导电护套和包覆所述导电护套外周的绝缘护套,所述第一支撑筋两端分别与所述导电护套的内壁及所述矩形导线外壁连接。
可选地,所述导电护套材质为金属套管、导电塑胶套管、金属箔缠绕带层、金属丝编织套管、导电涂料层或导电镀层。
可选地,至少一个的所述第一支撑筋或所述第二支撑筋上设置通孔,使至少两个所述液冷通道连通。
可选地,所述第一支撑筋上设置的通孔的截面积之和占所述第一支撑筋面积的比例小于等于90%;所述第二支撑筋上设置的通孔的截面积之和占所述第二支撑筋面积的比例小于等于90%。
可选地,所述液冷通道内部流通冷却液,至少一个的所述液冷通道中的所述冷却液的流动方向与其他所述液冷通道中的所述冷却液的流动方向不同。
可选地,所述冷却液在所述液冷通道中流动速率为0.5ml/s-50ml/s。
可选地,所述冷却液的冷却速率为0.05k/s-5k/s。
可选地,所述第一支撑筋和所述第二支撑筋与所述矩形导线和/或所述矩形护套采用挤塑或注塑方法一体成型。
可选地,所述第一支撑筋的厚度与所述矩形导体的厚度的比值为1:10~1:2;所述第二支撑筋的厚度与所述矩形导体的厚度的比值为1:10~1:2。
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