[发明专利]一种汽车散热器支架总成

说明书

本发明公开了一种汽车散热器支架总成，包括支架，所述支架底部内壁上方设有下夹持板，且下夹持板顶部外壁设有散热器，所述支架底部设有安装槽，且安装槽顶部两侧设有滑行槽，所述滑行槽内壁均滑动连接有侧夹持板，所述滑行槽内部设有移动机构，所述侧夹持板一侧外壁均开有余量槽，且余量槽内壁滑动连接有余量板，所述余量槽一侧均设有驱动腔，且驱动腔一侧滑动连接有四个滑杆，所述滑杆一端均固定连接于余量板一侧外壁，且每个滑杆另一端均固定连接有螺纹滑块二。本发明当温差过大导致散热器出现热胀冷缩时，两侧的侧夹持板能够为散热器预留空间，从而避免散热器出现外壳变形的现象，导致散热效率下降。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车散热器支架总成。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

汽车由多个汽车配件进行组装而成，其中散热器就是汽车配件之一，它属于汽车冷却系统，由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，散热器会安装在散热器支架总成中，因散热器会出现温差较大的情况，这样会导致散热器出现热胀冷缩，而现有支架总成不具备根据温度自动预留出余量空间的功能，这样长时间下会导致散热器变形，影响散热效率。

有鉴于此，本发明提出一种汽车散热器支架总成，以解决上述现有技术存在的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车散热器支架总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车散热器支架总成，包括支架，所述支架底部内壁上方设有下夹持板，且下夹持板顶部外壁设有散热器，所述支架底部设有安装槽，且安装槽顶部两侧设有滑行槽，所述滑行槽内壁均滑动连接有侧夹持板，所述滑行槽内部设有移动机构，所述侧夹持板一侧外壁均开有余量槽，且余量槽内壁滑动连接有余量板，所述余量槽一侧均设有驱动腔，且驱动腔一侧滑动连接有四个滑杆，所述滑杆一端均固定连接于余量板一侧外壁，且每个滑杆另一端均固定连接有螺纹滑块二，所述驱动腔内壁均转动连接有四个螺纹杆，且螺纹滑块二与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹滑块二两侧滑动连接于驱动腔内壁，所述螺纹杆外壁均设有固定连接有齿轮二，且位于同一水平面上的齿轮二外壁套设有同一个内齿带，所述内齿带外壁均固定连接有推行板，且推行板一侧设有驱动机构。

进一步的，所述移动机构包括齿轮一，所述齿轮一上下方均啮合有齿条，且齿条均与安装槽内壁滑动连接，侧夹持板固定连接于齿条顶部外壁。

进一步的，所述驱动机构包括感温箱，所述感温箱固定连接于驱动腔内壁，且感温箱底部设有导热管，导热管贯穿驱动腔延伸至侧夹持板外部。

进一步的，所述感温箱内部固定连接有导热板，且导热板顶部设有感温气囊，感温气囊内部填充有热胀冷缩介质。

进一步的，所述感温箱顶部外壁滑动连接有伸缩杆一，且伸缩杆一一端固定连接于推行板一侧外壁，伸缩杆一另一端与感温气囊外壁接触，伸缩杆一外壁套设有连接弹簧一。

进一步的，所述支架上方转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆外壁螺纹连接有螺纹滑块一，螺纹滑块一底部外壁均铰接有长套筒，长套筒底部均滑动连接有伸缩柱，伸缩柱一端均铰接有同一个上夹持板，上夹持板与支架内壁滑动连接，双向螺纹杆一端固定连接有旋钮。

进一步的，所述长套筒内壁滑动连接有滑板一，且滑板一一侧与长套筒之间设有气囊，且气囊内部填充有非牛顿流体，滑板一另一侧与长套筒之间设有连接弹簧二，伸缩柱一端固定连接于滑板一一侧外壁。

进一步的，所述支架底部内壁固定连接有多个安装板，且每个安装板与下夹持板之间均固定连接有多个支撑弹簧二，安装板内部设有空腔，空腔两侧均滑动连接有伸缩板，伸缩板一侧均固定连接有滑板四，滑板四之间设有连接弹簧四，伸缩板一端与下夹持板之间设有连杆二。