[发明专利]用于车载雷达的可调平基座平台、雷达车和自装卸方法

说明书

本发明涉及用于车载雷达的可调平基座平台、雷达车和自装卸方法，涉及雷达设备领域，可调平基座平台的每个摆动调平组件包括摆臂和调平支腿，摆臂的一端与固定平台铰接，另一端与调平支腿固定连接，调平支腿竖直设置且可伸缩。雷达车包括载车、雷达和可调平基座平台。自装卸方法采用的雷达车实现，通过摆动调平组件的摆动和伸缩完成固定平台装卸载车的过程。有益效果是：可调平基座平台可单独作为上装雷达的工作载体，工作时摆动调平组件无需承受载车的重力，同时可与载车一同公路运输。运输时固定平台可实现自装卸功能，无需借助外部设备即可完成可调平基座平台的自装卸。可调平基座平台机动性强，运输方便。

技术领域

本发明涉及雷达设备领域，具体涉及用于车载雷达的可调平基座平台、雷达车和自装卸方法。

背景技术

车载雷达主要包括车辆、支撑平台、天线座、天线、伺服设备、热控设备、调平支腿、抗倾覆支腿等设备。支撑平台上接雷达设备、下连车辆，需要承受雷达设备和车辆的重力、工作状态下的风载荷以及雷达工作时调平支腿的集中载荷，因此必须要有很好的刚度和强度才能满足雷达对平台机械性能的要求。调平支腿是车载雷达的支撑，是雷达工作精度的保证；抗倾覆支腿是大风工况下保障雷达安全的设备，根据不同的情况，两者可以单独设计，也可合一设计。

现阶段典型的车载雷达布局形式一般将调平支腿集成于载车大梁两侧，雷达系统工作时，调平支腿起竖，对整体调平。这种雷达车结构布局形式在铁路和飞机运输时受限于雷达天线阵面高度，当天线阵面过高时，集成到载车上后整车运输高度可能满足不了火车一级超限要求。这时需要将雷达上装设备与载车分开运输，一般从支撑平台处将上装设备与车辆支撑平台拆分，以满足铁路、飞机运输的要求。这种运输方式费时、费力，同时可能需要用吊车将上装设备吊装至火车平板上，增加了安全性风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何便于车载雷达在铁路或飞机运输。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于车载雷达的可调平基座平台，可调平基座平台包括固定平台和多个摆动调平组件，每个所述摆动调平组件包括摆臂和调平支腿，所述摆臂的一端与所述固定平台铰接，另一端与所述调平支腿固定连接，所述调平支腿竖直设置且可伸缩。

本发明的有益效果是：可调平基座平台为独立的结构，不集成于载车上，可单独作为上装雷达的工作载体，工作时摆动调平组件只需支撑上载的雷达设备和固定平台，而无需承受载车的重力，负重降低，可增加使用寿命。同时底部可预留与载车连接接口，可与载车一同公路运输。在需要铁路或飞机运输时，固定平台可通过摆动调平组件实现自装卸功能，无需借助外部设备即可完成可调平基座平台的自装卸。可调平基座平台机动性强，运输方便。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述摆臂设置于所述固定平台的一侧，所述摆臂可转动至与所述固定平台的侧边平行或垂直并定位。

采用上述进一步方案的有益效果是：摆臂转动至与所述固定平台的侧边平行时为运输状态，可减少可调平基座平台的整体宽度，便于运输。摆臂转动至与所述固定平台的侧边垂直时，为工作状态，调平支腿伸长后可稳定支撑固定平台。

进一步，每个所述摆动调平组件还包括锁定杆，所述锁定杆的两端分别与所述固定平台和所述摆臂可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：锁定杆的长度固定，从而与固定平台和摆臂连接后，可限定摆臂的位置。

进一步，每个所述摆动调平组件还包括两个锁定杆连接座和摆臂工作限位座，两个所述锁定杆连接座间隔的固定于所述固定平台侧壁，所述摆臂工作限位座固定于所述摆臂的侧壁，所述锁定杆连接座与所述锁定杆的端部可拆卸连接，所述锁定杆连接座与所述摆臂工作限位座可拆卸连接。