[发明专利]一种汽车安全起动机控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车安全起动机控制系统，其特征在于：包括发动机控制器、起动机继电器、传动链继电器、空挡传感器、离合器主缸行程传感器和起动机；

发动机控制器连接起动机继电器的线圈的一端，起动机继电器的线圈的另一端连接电源VBR；发动机控制器内部为漏极开路电路；

传动链继电器的线圈电源端及开关端均串联在起动机继电器的输出端；传动链继电器的控制端同时连接空挡传感器的JDQ及离合器主缸行程传感器的顶部开关；传动链继电器的输出端连接起动机内部的继电器，用于控制器起动机运转；传动链继电器的输出端同时连接发动机控制器；

空挡传感器内部的JDQ信号为漏极开路电路。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全起动机控制系统，其特征在于：

空挡传感器的数据端连接发动机控制器，电源端连接电源VBR。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全起动机控制系统，其特征在于：

离合器主缸行程传感器的顶部信号和底部信号分别连接发动机控制器。

4.一种基于权利要求1至3中任意一项所述的汽车安全起动机控制系统的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：用户点火钥匙打到Start档，发动机控制器检测到启动信号后，发动机控制器通过空挡传感器和离合器主缸行程传感器进行判断，当车辆在空档或踩下离合器时，发动机控制器控制起动机继电器吸合；

S2：起动机继电器吸合后，从硬件结构上再次确认是否在空挡或踩下离合器状态；当满足上述任一条件时，传动链继电器吸合，起动机开始运转；

S3：当发动机转速达到目标转速时，发动机控制器断开起动机继电器；若发动机转速未达到目标转速，则起动机继续传动发动机转动，直到达到目标转速或用户退出启动；

S4：当发动机控制器断开起动机继电器时，发动机控制器根据起动机继电器的状态信号判断起动机继电器是否完全断开；若起动机继电器的状态信号为低电平，则起动机继电器如期断开，完成发动机启动流程；若检测到起动机继电器的状态信号为高电平，则判断起动机继电器发生粘连；发动机控制器报出相关故障信息并执行故障后处理策略。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：

若车辆挡位为空挡，则JDQ输出低电平信号；若踩下离合器，则离合器主缸行程传感器的顶部信号为低电平；在起动机继电器吸合的情况下，车辆在空挡或者踩下离合器时，均使传动链继电器吸合，起动机开始运转；

空挡传感器的JDQ与离合器主缸行程传感器的顶部信号两者呈或的关系；起动机在车辆不在空挡且未踩下离合器、传动链继电器无法吸合的情况下不启动；当起动机继电器和传动链继电器同时吸合时，起动机开始运转；当起动机继电器和传动链继电器中的任何一个断开时，起动机停止工作；

发动机控制器根据传动链继电器的输出信号的电平情况实时监控起动机继电器的状态；

当空挡传感器的变速器处于空挡时候，内部MOSFET导通，通过JDQ端口拉低线圈从而具备使传动链继电器吸合的能力；

在离合器踩下时，离合器主缸行程传感器的顶部信号输出低电平，具备使传动链继电器吸合的能力。

6.一种计算机存储介质，其特征在于：其内存储有可被计算机处理器执行的计算机程序，该计算机程序执行如权利要求1至权利要求5中任意一项所述的一种汽车安全起动机控制方法。