[发明专利]一种气囊装置和方向盘

说明书

本申请提供一种气囊装置和方向盘，其中，气囊装置的气囊腔体固定连接于其方向盘骨架上；气囊盖悬浮地挂接在气囊腔体上，通过导压机构与方向盘骨架连接，且导压机构始终推顶气囊盖向远离方向盘骨架的方向移动；膜片开关设置于导压机构和方向盘骨架之间，包括相互分离的上导电片和下导电片，上导电片与导压机构间形成腔体；气囊盖受按压力克服导压机构推顶力而向下移动，推动腔体内流体向上导电片施压，使上导电片与下导电片至少部分接触导通；按压力撤除时在导压机构推顶力作用下，气囊盖向上移动，腔体施压作用消除，上导电片和下导电片分离断开。实现了结构紧凑，按压行程小，方便用户操作的气囊装置，提升了用户体验。

技术领域

本申请涉及车辆安全装置领域，具体涉及一种气囊装置和方向盘。

背景技术

目前，车辆方向盘处设置有气囊，通常气囊与车辆喇叭共同设置于方向盘中部，通常喇叭触发需要驾驶员按压方向盘盖完成。

为避免喇叭误触发，通常可将喇叭触发时所需的按压行程设置为较长，但较长的按压行程将导致喇叭触发控制非常不便，比如需要较大按压力，比如不容易触发喇叭等。

现有技术中，讨论了小移动行程的喇叭控制装置。例如，专利文献一(公开号：CN111132874A)公开的一种被布置成安装在车辆的方向盘上的车辆喇叭控制系统，在车辆处于静止或者平整路面上行驶时，可以较好地实现喇叭控制功能和安全气囊功能，但是当汽车行驶在颠簸路面时，安全气囊及面板会上下振动，从而出现驾驶员没有按压面板，但喇叭产生误报的概率极高，即颠簸路上喇叭误响。

现有技术中，还讨论了按压激发喇叭时，只有安全气囊罩盖向下运动而气囊主体部分不动的装置，实现喇叭触发时所需按压力较小的机构。例如专利文献二(公开号：CN208947203U)公开了一种适用于浮动门盖的驾驶员安全气囊按响机构，采用缓冲器在安全气囊安装时向下变形，为下部导电机构留出足够向下变形的空间，使挂钩向下移动产生足够的安装间隙，解决了安全气囊的安装问题，确保其正确有效地安装到方向盘上，且不损坏按响机构，并且在未受外力时，缓冲器支撑下部导电机构，保证上、下部导电机构在垂直方向上存在按响间隙，以提供客户优秀的按响力和使用体验。但是，其按压激活所需的行程较大，从而导致气囊罩盖与方向盘之间预留的安全间隙较大，造成气囊装置甚至与方向盘偏大，影响客户的感官体验；另外，采用该按响机构当撤销对门盖的下压力时，门盖在弹簧的作用下向上回弹至初始位置的过程中会产生机械构件碰撞的声音，影响客户体验。

因此，需要一种新的方向盘及气囊装置方案。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种气囊装置、方向盘以及车辆，应用于车辆方向盘上的喇叭装置和气囊装置。

本说明书实施例提供以下技术方案：

本说明书实施例提供一种气囊装置，安装在方向盘上，包括：气囊腔体、气囊盖、导压机构和膜片开关；

所述气囊腔体固定连接于方向盘骨架上；

所述气囊盖悬浮地挂接在所述气囊腔体上，通过所述导压机构与所述方向盘骨架连接，且所述导压机构始终推顶所述气囊盖向远离所述方向盘骨架的方向移动；

所述膜片开关设置于所述导压机构和所述方向盘骨架之间，包括相互分离的上导电片和下导电片，所述上导电片与所述导压机构间形成腔体；

所述气囊盖受按压力克服所述导压机构推顶力而向下移动，推动所述腔体内流体向所述上导电片施压，使所述上导电片与所述下导电片至少部分接触导通；所述气囊盖按压力撤除，在所述导压机构推顶力作用下，所述气囊盖向上移动，所述腔体施压作用消除，所述上导电片和所述下导电片分离断开。

本说明书实施例还提供一种方向盘，包括方向盘骨架和本说明书任一技术方案所述的气囊装置，所述膜片开关用于启动车辆喇叭装置。

与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：