[发明专利]一种发动机燃烧系统

说明书

本发明公开一种发动机燃烧系统，包括燃烧器、燃气供应装置、气缸结构以及多个开关件，所述燃烧器设置有点火器，所述气缸结构包括多个气缸腔体，各所述气缸腔体与所述燃烧腔之间通过连通管路连接。本发明提供的技术方案中，通过所述燃气供应装置向所述燃烧腔输送燃气，并通过所述点火器将燃气点燃，从而对所述多个气缸腔体内的油气混合物进行点火，相比于传统的发动机四缸点火系统，结构更为简单，制造成本低，且所述燃烧腔内的火焰传播速度快，可快速引燃所述气缸腔体内的油气混合物，实现发动机的稀薄燃烧，提高发动机热转换效率，所述燃气由氧气以及氢气混合而成，所述氢气与所述氧气燃烧所产生的排放物为水，实现零排放。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机燃烧系统。

背景技术

发动机，是一种动力机械，其中以内燃机最为常见，通过点火系统将燃料点燃，使其在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

现常用的发动机燃烧系统普遍采用四套点火线圈与火花塞的方式进行点燃，此种发动机燃烧系统需要给每一个气缸腔体单独配制一套点火机构，结构复杂且成本高，且在发动机处于部分工况时，通过火花塞点火存在点火困难的问题，需要对发动机进行喷油加浓，会导致排放恶化，污染环境，此种发动机燃烧系统在工作时无法实现稀薄燃烧，发动机的热转换效率低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种发动机燃烧系统，旨在解决现有的发动机燃烧系统结构复杂成本高、排放污染较大和热转换效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种发动机燃烧系统，其中所述发动机燃烧系统包括：

燃烧器，其具有燃烧腔，所述燃烧腔设置有燃气输入口，且所述燃烧器设置有点火器；

燃气供应装置，与所述燃气输入口连通，用以向所述燃烧腔输入燃气；

气缸结构，包括多个气缸腔体、以及对应设于所述气缸腔体内的多个活塞组件，各所述气缸腔体与所述燃烧腔之间通过连通管路连接，各所述气缸腔体开设有进油口、进气口和排气口；以及，

多个开关件，分设置在多个所述连通管路上，用以分别控制各所述连通管路开关。

可选地，所述燃气供应装置包括氧气罐与氢气罐，所述氧气罐与所述氢气罐均与所述燃气输入口连通。

可选地，所述燃烧腔的底端开设有排水排气口，所述排水排气口用以排出所述燃气燃烧后产生的水和废气。

可选地，所述燃气输入口设有气阀，所述气阀用以控制所述燃气的流通。

可选地，所述发动机燃烧系统还包括缸体和盖体，所述缸体具有第一端，所述缸体的第一端开设有多个空腔，所述盖体盖合所述缸体的第一端设置，以与所述多个空腔共同围合形成所述多个气缸腔体。

可选地，所述燃烧腔开设有多个点火输出口，所述多个连通管路设于所述燃烧腔的底侧且分别与所述多个点火输出口连通，所述多个连通管路贯穿安装至所述盖体的内部。

可选地，所述点火器贯穿安装于所述燃烧器的一侧，且所述点火器的一端位于所述燃烧腔的内部。

可选地，所述开关件为电控电磁阀。

此外，本发明还提出一种发动机，所述发动机包括由上文所述的发动机燃烧系统所制得的。

此外，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括由上文所述的发动机燃烧所制得的。