[发明专利]一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装在审
申请号: | 202210768251.9 | 申请日: | 2022-07-01 |
公开(公告)号: | CN115159348A | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 董澳康;岳永垒 | 申请(专利权)人: | 岳永垒 |
主分类号: | B66C13/16 | 分类号: | B66C13/16;B66C6/00;B66C7/08;B66C7/16;B66C15/00 |
代理公司: | 北京中仟知识产权代理事务所(普通合伙) 11825 | 代理人: | 冯程程 |
地址: | 453400 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥式起重机 加强 焊接 应力 检测 工装 | ||
1.一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装,其特征在于,包括支撑装置、温度调节装置、防护装置、制动装置、配重装置和雨水收集装置,温度调节装置安装于支撑装置的顶部,防护装置安装于支撑装置的底部,制动装置安装于支撑装置的前部,配重装置安装于支撑装置上,雨水收集装置安装于支撑装置的底部,并且雨水收集装置位于防护装置的下方;
所述支撑装置对主梁进行支撑,并对主梁的高度和角度进行调整,温度调节装置对主梁的检测位置的温度进行调节,防护装置对支撑装置的底部进行保护,制动装置对失控的支撑装置进行制动,配重装置,雨水收集装置对支撑装置底部的雨水进行收集。
2.如权利要求1所述的一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装,其特征在于,所述支撑装置包括旋转装置、升降装置、两组机架(1)、支撑架(2)、多组支撑轮(3)、多组导向轮(4)、两组支撑轴(5)、限位架(6)、多组第一液压缸(7)、多组弹簧(8)、多组限位轮(9)、承重架(10)和两组第二液压缸(11),旋转装置的底端安装于承重架(10)的顶端,两组机架(1)的底端均安装于旋转装置的顶端,两组支撑轴(5)的一端分别与支撑架(2)的前端和后端相连接,两组支撑轴(5)的另一端分别与两组机架(1)转动连接,多组支撑轮(3)的底端均与支撑架(2)内的底端相连接,多组导向轮(4)的一端分别与支撑轮(3)内的前端和后端相连接,多组第一液压缸(7)的底端分别安装于支撑架(2)的前端和后端,多组第一液压缸(7)的底端均与限位架(6)的底端相连接,多组限位轮(9)的顶端分别通过多组弹簧(8)安装于限位架(6)上,升降装置安装于支撑架(2)内的底端,两组第二液压缸(11)的一端分别与两组机架(1)的一端转动连接,两组第二液压缸(11)的另一端分别与支撑架(2)的前端和后端转动连接。
3.如权利要求2所述的一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装,其特征在于,所述温度调节装置包括两组侧墙板(12)、多组第三液压缸(13)、两组第一箱体(14)、两组第二箱体(15)、第一输气管(16)、第二输气管(17)、制冷机(18)、加热箱(19)和排气泵(20),两组侧墙板(12)的底端分别与两组机架(1)的顶端相连接,多组第三液压缸(13)的一端分别与两组侧墙板(12)的一端相连接,多组第三液压缸(13)的另一端分别与两组第一箱体(14)和两组第二箱体(15)的一端相连接,前侧的第一箱体(14)和第二箱体(15)的左端均设置有进气口,前侧的第一箱体(14)和第二箱体(15)的右端均设置有排气口,第一输气管(16)和第二输气管(17)的一端分别与前侧的第一箱体(14)和第二箱体(15)的进气口相连接,制冷机(18)的底端安装于旋转装置上,加热箱(19)的底端与制冷机(18)的顶端相连接,并且加热箱(19)的内部设置有加热元件,排气泵(20)的底端与加热箱(19)的顶端相连接,所述第一输气管(16)和第二输气管(17)的另一端分别与加热箱(19)和制冷机(18)的内部相通。
4.如权利要求2所述的一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装,其特征在于,所述防护装置包括缓冲箱(21)、多组吊环(22)和多组钢丝网(23),缓冲箱(21)的底端安装于旋转装置的顶端,多组吊环(22)均安装于缓冲箱(21)的内壁上,多组钢丝网(23)分别固定安装于多组吊环(22)上。
5.如权利要求2所述的一种双梁桥式起重机的主梁加强焊接应力检测工装,其特征在于,所述制动装置包括第一齿轮(24)、两组第四液压缸(25)、两组制动块(26)和两组导向套管(27),第一齿轮(24)的后端与前侧的支撑轴(5)的前端相连接,两组第四液压缸(25)和两组导向套管(27)的后端均安装于前侧的机架(1)的前端,两组第四液压缸(25)的一端分别穿过两组导向套管(27),两组制动块(26)的一端分别与两组第四液压缸(25)的一端相连接,两组制动块(26)的另一端均设置有多组轮齿。
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