[发明专利]用于安装电池包的车身支架及电动车辆

说明书

本发明公开了用于安装电池包的车身支架及电动车辆，车身支架包括支架本体和柔性连接件，支架本体分别连接于电动车辆的两个车梁上，支架本体与至少一个车梁之间设置有柔性连接件，柔性连接件被配置为能够使支架本体相对于对应的车梁移动。车身支架与车梁通过采用柔性连接件实现柔性连接，可以降低车辆在运行过程中车梁与支架本体之间的惯性冲击，柔性连接件为车梁与支架本体之间的惯性冲击提供缓冲，从而防止车身支架发生变形以及安装在车身支架上的电池包损坏，提高电池包的使用寿命；采用柔性连接便于车身支架上的电池包进行更换，降低了对停车时车身支架位置准确度的要求；采用柔性连接便于车身支架的安装和拆卸，便于车身支架维修。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于安装电池包的车身支架及电动车辆。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动车辆以替代燃油型汽车，而其中最具有应用前景的是电动车辆。

目前的电动车辆主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动车辆逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。快换式的电动车辆在更换电池时，换电站的换电设备移动到电动车辆下方，并且相对于电动车辆的车身支架进行定位，而车身支架与车身之间为硬连接，电动车辆激烈行驶过程中车身支架与车身之间容易造成硬性冲击导致车身支架产生变形，车身支架与电动车辆之间的冲击对电池包的内部结构产生损坏，影响电池包的使用寿命。

综上，现有技术中的车身支架与车梁之间为硬连接，电动车辆激烈行驶过程中对车身支架和电池包造成损坏，影响电池包的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术车身支架与车梁之间为硬连接，电动车辆激烈行驶过程中对车身支架和电池包造成损坏，影响电池包的使用寿命的缺陷，提供一种用于安装电池包的车身支架及电动车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于安装电池包的车身支架，所述车身支架包括支架本体和柔性连接件，所述支架本体分别连接于电动车辆的两个车梁上，所述支架本体与至少一个所述车梁之间设置有所述柔性连接件，所述柔性连接件被配置为能够使所述支架本体相对于对应的所述车梁移动。

在本方案中，车身支架与车梁通过采用柔性连接件实现柔性连接，相比于现有技术中的车身支架与车梁的刚性连接，可以降低车辆在运行过程中车梁与支架本体之间的惯性冲击，柔性连接件为车梁与支架本体之间的惯性冲击提供缓冲，从而防止车身支架发生变形以及安装在车身支架上的电池包内部受到冲击被损坏，提高电池包的使用寿命，降低了整车的成本；采用柔性连接便于车身支架上的电池包进行更换，降低了对停车时车身支架位置准确度的要求；采用柔性连接便于车身支架的安装和拆卸，便于车身支架维修。

较佳地，所述柔性连接件包括第一转接件和第二转接件，所述第一转接件和所述第二转接件中的一个设置于所述支架本体上，另一个设置于所述车梁上，所述第一转接件和所述第二转接件活动连接。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一转接件和第二转接件活动连接实现车身支架与车梁柔性连接，车身支架可相对车梁灵活浮动，结构简单。

较佳地，所述第一转接件包括第一连接座和转接轴套，所述第二转接件包括第二连接座和转接轴，所述第一连接座和所述第二连接座中的一个用于连接于所述车梁，另一个连接于所述支架本体，所述转接轴套与所述第一连接座连接，所述转接轴连接于所述第二连接座，所述转接轴套套设于所述转接轴外侧。

在本方案中，采用上述结构形式，转接轴套套设于所述转接轴外侧，通过转接轴与转接轴套的转动连接，实现了第一转接件和第二转接件的活动连接，转动连接可以不受约束的转动，并且有足够的刚性，可以承受弯矩，使得支架本体和车梁只传递垂直剪力，不传递弯矩，这种连接方式可以不受约束的转动。