[发明专利]一种一体化双脉冲点火器

说明书

本发明涉及固体火箭发动机技术领域，公开了一种一体化双脉冲点火器，包括一脉冲点火器、隔板、斜齿轮条、斜齿轮、隔板点火器、二脉冲点火器、螺纹接头和电雷管；所述隔板的侧面上设置有一脉冲点火器，其相对的另一侧面上设置有螺纹接头；所述螺纹接头的表面沿远离所述隔板的方向依次套装有斜齿轮和放置有点火药的二脉冲点火器；所述二脉冲点火器上设置有隔板点火器，所述斜齿轮与隔板点火器相对的端面上设置有电雷管；所述隔板上还设有与斜齿轮啮合传动的斜齿轮条，以控制电雷管与隔板点火器的对位情况，在两者对位后即达到二脉冲点火器解保条件。本发明采用一体化设计使点火器的使用和安装都更加便捷，也提高了双脉冲点火器整体的可靠性。

技术领域

本发明涉及固体火箭发动机技术领域，更具体的说，特别涉及一种一体化双脉冲点火器。

背景技术

多脉冲发动机是一种能多次进行点火以达到预期的飞行性能的发动机，其燃烧室内部的推进剂通过隔板分离成多段，每一段推进剂在接受到脉冲点火信号后，独立工作燃烧。脉冲发动机中应用较多的属双脉冲发动机。双脉冲发动机在现有型号中应用较多，其技术也在逐步发展中。通常双脉冲发动机是在一个燃烧室壳体内将装药用隔板隔离成两段，每段有独立的点火器，一脉冲段点火器安装于隔板上，二脉冲段点火器安装于前顶盖处，因此相对来说结构偏复杂，给设计、安装都带来一定难度；同时一脉冲点火器与二脉冲点火器发火相对较独立，如果二脉冲点火器先于一脉冲点火器点火将会导致发动机爆炸。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种一体化双脉冲点火器，采用一体化设计使点火器的使用和安装都更加便捷，还能通过特有保险装置，保证两个脉冲点火器的工作时序：一脉冲点火器正常点火、一脉冲正常建压工作作为二脉冲点火器的解保条件，解保后二脉冲点火器方可正常点火工作；若一脉冲未工作，二脉冲点火器则无法完成点火，能够保证发动机的安全性，也提高了双脉冲点火器整体的可靠性。

为了解决以上提出的问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供一种一体化双脉冲点火器，包括一脉冲点火器、隔板、斜齿轮条、斜齿轮、隔板点火器、二脉冲点火器、螺纹接头和电雷管；

所述隔板的侧面上设置有一脉冲点火器，其相对的另一侧面上设置有螺纹接头；所述螺纹接头的表面沿远离所述隔板的方向依次套装有斜齿轮和放置有点火药的二脉冲点火器；所述二脉冲点火器上设置有隔板点火器，所述斜齿轮与所述隔板点火器相对的端面上设置有电雷管；所述隔板上还设有斜齿轮条，所述斜齿轮条与斜齿轮啮合传动，以控制电雷管与隔板点火器的对位情况，并在两者对位后达到二脉冲点火器解保条件。

进一步的，所述斜齿轮与所述二脉冲点火器相对的端面上设置有限位块，用于限制住斜齿轮的轴向自由度。

进一步的，所述斜齿轮条的一端为圆杆，所述圆杆穿过所述隔板并连接有密封塞，所述隔板上并位于所述密封塞的外表面还设置有密封套筒，所述密封塞与密封套筒两者形成活塞，并设置O型圈进行密封。

进一步的，所述斜齿轮条的另一端并远离所述斜齿轮的一侧表面上设有台阶，所述台阶与隔板相对的侧面之间设有弹簧，用于限制斜齿轮条初始状态的轴向位置。

进一步的，所述斜齿轮条另一端的端部设有倒勾，其受到一定外力后可会弯曲变形；所述二脉冲点火器的外表面沿背离中心方向向外延伸形成与所述倒勾配合的勾部；所述倒勾和所述勾部配合后，对斜齿轮条进行限位。

进一步的，所述一脉冲点火器和螺纹接头同轴设置，并位于所述隔板的中心上，所述一脉冲点火器的点火线依次穿过隔板和螺纹接头；所述电雷管的引线穿过螺纹接头的侧面，并与所述一脉冲点火器的点火线一起由所述螺纹接头穿过后，从二脉冲点火器引出。

进一步的，所述螺纹接头的端部设置有用于引出所述一脉冲点火器的点火线的线孔，所述线孔采用玻璃烧结进行密封。

进一步的，所述二脉冲点火器与斜齿轮相对的端面上加工有螺纹孔，所述螺纹孔内安装所述隔板点火器。