[发明专利]一种电池组管理系统及方法在审
申请号: | 202210778968.1 | 申请日: | 2022-06-30 |
公开(公告)号: | CN115056683A | 公开(公告)日: | 2022-09-16 |
发明(设计)人: | 胡银全;黄崇富;谭亚红;赵茂君 | 申请(专利权)人: | 重庆工程职业技术学院 |
主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60Q9/00;B60R16/023 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 冉剑侠 |
地址: | 402260 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池组 管理 系统 方法 | ||
1.一种电池组管理系统,其特征在于:包括处理器模块,以及分别与处理器模块连接的数据采集模块、数据分析模块、驾驶策略调整模块、电量管理模块和提醒模块;
所述数据采集模块,用于实时采集车辆的运行数据和动力电池的电量数据并形成第一数据集合,并将第一数据集合发送至处理器模块;
所述处理器模块,包括存储单元和处理单元,所述存储单元用于存储数据采集模块发送来的第一数据集合;所述处理单元,用于对第一数据集合进行预处理,得到优化后的第二数据集合,并将第二数据集合发送至数据分析模块;
所述数据分析模块,用于对第二数据集合进行实时分析,得到动力电池的电量使用情况并根据电量使用情况生成电量管理策略;
所述驾驶策略调整模块,用于根据电量管理策略和用户的驾驶习惯动态调整车辆的驾驶策略;
所述电量管理模块,用于根据驾驶策略对车辆动力电池的输出项目进行管理与调节;
所述提醒模块,用于实时提醒驾驶策略以及动力电池的电量信息。
2.根据权利要求1所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述运行数据包括行驶路程、行驶速度和预计剩余路程;所述电量数据包括剩余电量和预计可行驶路程。
3.根据权利要求1所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述驾驶策略调整模块还用于当动力电池的剩余电量低于第一阈值时,根据本次导航目的地的远近情况和路况信息,自动推荐最佳驾驶策略。
4.根据权利要求3所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述第一阈值的范围为动力电池额定容量的40%-50%。
5.根据权利要求3所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述最佳驾驶策略包括最佳行驶速度、最佳换挡频率以及其他功能调节。
6.根据权利要求5所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述其他功能调节包括调节空调、中控屏、氛围灯和远近光灯。
7.根据权利要求6所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述远近光灯在调节时,根据遮挡物、天气、能见度和隧道情况对远近光灯的亮度进行自动调节。
8.根据权利要求1所述的一种电池组管理系统,其特征在于:所述驾驶策略调整模块在动态调整车辆的驾驶策略时,比较不同路线的路况以及道路拥堵情况,自动分析出耗电量最少的路线并推荐给用户。
9.一种电池组管理方法,其特征在于:运用如权利要求1所述的一种电池组管理系统,包括以下步骤:
步骤S1,采集车辆的运行数据以及动力电池的数据信息后,对采集到的数据进行优化处理后得到优化后的第二数据集合;
步骤S2,由数据分析模块分析出当前动力电池的电量使用情况,并根据电量使用情况生成电量管理策略,然后由驾驶策略调节模块根据电量管理策略和用户的驾驶习惯对车辆的驾驶策略进行实时动态调整;
步骤S3,电量管理模块再根据驾驶策略对车辆动力电池的输出项目进行管理与调节。
10.根据权利要求9所述的一种电池组管理方法,其特征在于:所述驾驶策略在动态调整时,根据天气情况对车内空调进行调节,若天气炎热,则调节空调至节能模式,否则,直接关闭空调并打开车窗至预设位置。
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