[发明专利]一种旋转式翼型帆船

说明书

本发明涉及一种旋转式翼型帆船，包括船体以及多组翼帆机构，多组翼帆机构相互交错的沿船体的长度方向设置于船体的两侧；翼帆机构包括翼帆以及第一、第二驱动组件，第一驱动组件固定安装于船体上，第一驱动组件的输出端与第二驱动组件和翼帆连接，以驱动第二驱动组件和翼帆以垂直于船体横截面的垂线为轴线转动，第二驱动组件的输出端与翼帆连接，以驱动翼帆以自身的叶片转轴为轴线转动。其中，翼帆机构中设置的第一、第二驱动组件，使得工作人员能够根据船只面对的不同风况，来使翼帆处于航行、展开或收帆状态以及使翼帆在处于航行或展开状态时，能够与船舶表观风构成最优攻角，从而解决了现有的翼帆存在的问题，实现了更好的节能减排效果。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种旋转式翼型帆船。

背景技术

由于油料燃烧会产生严重的环境污染，且利用风力助航可以显著的节省燃料、缩短航行时间、降低航运成本、降低二氧化碳、硫化物、氮化物等有害气体排放，因此越来越多的船只都开始将风帆助航技术应用于其中。

现如今，主流的用于船舶推进的风帆约有十余种，例如横帆、翼帆、普林斯顿帆、马格努斯转筒帆、单桅艇帆等，其中，虽然翼帆具有优良的空气动力性能和较好的应用前景，但与此同时，翼帆也存在会占用甲板及甲板较大上层的空间、吊装难度大、极端风况下安全性低、不能逆风航行等缺点。

故亟需一种旋转式翼型帆船，以解决现有的翼帆存在的会占用甲板及甲板上层较大的空间、吊装难度大、极端风况下安全性低以及不能逆风航行的问题。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种旋转式翼型帆船，以解决现有的翼帆存在的会占用甲板及甲板上层的较大空间、吊装难度大、极端风况下安全性低以及不能逆风航行的问题。

本发明提供一种旋转式翼型帆船，包括船体以及多组翼帆机构，多组所述翼帆机构相互交错的沿所述船体的长度方向依次设置于所述船体的两侧；

所述翼帆机构包括翼帆、第一驱动组件以及第二驱动组件，其中，所述第一驱动组件固定安装于所述船体上，所述第一驱动组件的输出端与所述第二驱动组件和翼帆连接，以用于驱动所述第二驱动组件和翼帆以垂直于所述船体横截面的垂线为轴线转动，所述第二驱动组件的输出端与所述翼帆的叶片转轴连接，以用于驱动所述翼帆以自身的叶片转轴为轴线转动。

进一步的，所述船体在对应多组所述翼帆机构的位置开设有多个收纳槽。

进一步的，所述翼帆的高度小于或等于所述船体的宽度。

进一步的，所述第二驱动组件包括第二旋转驱动件以及第二齿轮箱，所述第一驱动组件的输出端与所述第二旋转驱动件固定连接，所述第二旋转驱动件的输出端通过所述第二齿轮箱与所述翼帆的叶片转轴的一端固定连接，以用于驱动所述翼帆以自身的叶片转轴为轴线转动。

进一步的，所述第二旋转驱动件为自锁电机。

进一步的，所述第一驱动组件包括第一旋转驱动件、第一齿轮箱以及安装座，所述第一旋转驱动件和第一齿轮箱固定安装于所述船体上，所述第一旋转驱动件的输出端与所述第一齿轮箱的输入端固定连接，所述第一齿轮箱的输出端通过所述安装座与所述第二旋转驱动件固定连接，以用于驱动所述第二旋转驱动件、第二齿轮箱以及翼帆以垂直于所述船体横截面的垂线为轴线转动。

进一步的，所述第一旋转驱动件为自锁电机。

进一步的，所述第一驱动组件还包括基座，所述第一旋转驱动件和第一齿轮箱通过所述基座固定安装于所述船体上。

进一步的，所述翼帆的横剖面为翼型。

进一步的，所述翼帆为硬质翼帆。