[发明专利]一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置

说明书

本发明公开了一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，包括上底座、下底座和锁紧机构，所述上底座和下底座相互靠近的一侧均开设有连接槽，所述锁紧机构包括支撑本体、调节件、上旋转件和下旋转件，所述调节件部分竖向设置在支撑本体内，所述上旋转件和下旋转件对称设置在支撑本体的两侧，所述上旋转件和下旋转件均与调节件转动连接，所述调节件可单独或同时旋转调节上旋转件和/或下旋转件，使上旋转件和/或下旋转件插入连接槽，并旋转锁紧在上底座和/或下底座的内壁上。本发明采用双调节旋钮的结构设置，可以单独或同步调节上旋转件和下旋转件。

技术领域

本发明属于集装箱绑扎技术领域，具体涉及一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置。

背景技术

当今世界船舶运输行业发展迅速，随着国际贸易量的不断增加，集装箱的装载量也在不断增加，每年集装箱海运过程中集装箱散落事故频频发生，造成巨大经济损失，因此在集装箱装载过程中对于集装箱的绑扎紧固的要求也在不断提高。中间扭锁、半自动扭锁、底锁、桥码等是现有常用于相邻集装箱绑扎紧固的装置。

现有常见的集装箱直接绑扎固定装置中间扭锁，该装置结构复杂，在使用过程中容易生锈，并导致锁定卡死解锁时费力的现象。长期使用中，会因船舶晃动摇荡导致集装箱与扭锁之间的松动，进而产生安全隐患，同时无法在使用过程中更换或保养中间扭锁的零部件，使用具有局限性。

半自动扭锁长期使用过程中容易锈蚀，导致构件与集装箱角件绑扎松动的现象，进而对集装箱绑扎的紧固性以及集装箱运输的安全性产生不利的影响。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，旨在解决常规的中间扭锁不能与集装箱角件内底板完全贴合。在运输过程中船舶晃动，摇荡会导致集装箱与扭锁之间的松动，产生一定的缝隙，从而不利于集装箱绑扎的稳定性，长时间使用会产生安全隐患；同时无法在使用过程中更换或保养中间扭锁的零部件，使用具有局限性的问题。

本发明采取以下技术方案实现：

一种船用大型集装箱的固紧绑扎装置，包括上底座、下底座和锁紧机构，所述上底座和下底座相互靠近的一侧均开设有连接槽，所述锁紧机构包括支撑本体、调节件、上旋转件和下旋转件，所述调节件部分竖向设置在支撑本体内，所述上旋转件和下旋转件对称设置在支撑本体的两侧，所述上旋转件和下旋转件均与调节件转动连接，所述调节件可单独或同时旋转调节上旋转件和/或下旋转件，使上旋转件和/或下旋转件插入连接槽，并旋转锁紧在上底座和/或下底座的内壁上。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

进一步地，所述支撑本体对称的两侧壁上开设有通槽，所述通槽水平设置，所述调节件部分竖向设置在通槽内，所述调节件两端穿出支撑本体分别与上旋转件和下旋转件转动连接。

进一步地，所述上旋转件包括上锁紧块和设置在上锁紧块下端的上调节旋钮，所述上调节旋钮套设在连接轴上，所述下旋转件包括下锁紧块和设置在下锁紧块上端的下调节旋钮，所述调节件包括连接轴和调节杆，所述连接轴竖向设置，所述上调节旋钮和下调节旋钮均与连接轴转动连接，所述调节杆水平套设在连接轴上，所述调节杆部分穿出通槽，所述调节杆可上下移动，带动上调节旋钮和/或下调节旋钮旋转。

进一步地，所述上锁紧块和支撑本体之间设置有第一伸缩杆，所述下锁紧块和支撑本体之间设置有第二伸缩杆。

进一步地，所述上锁止块和下锁止块相互背离的端面上分别开设有上定位槽和下定位槽，所述上底座内设置有上定位件，所述下底座内设置有下定位件，所述上定位件下端抵靠在上定位槽内，所述下定位件上端抵靠在下定位槽内，所述上定位件和下定位件结构相同。

进一步地，所述上定位件包括固定座、定位杆、定位球和连接弹簧，所述固定座设置在上底座内，所述定位杆设置在固定座内，所述定位球设置在定位杆靠近上定位槽的一端，所述连接弹簧设置在固定座和定位杆之间。