[发明专利]不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法

权利要求书

1.不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：该方法用于在柴油机强化程度发生改变时，设计在对应强化程度下的最佳进排气门直径；

步骤1：建立柴油机的仿真计算模型；

步骤2：设定进排气门直径的优化范围；

步骤3：在步骤2设定的进排气门直径的优化范围内选取多个样本点，得到样本集；其中每个样本点包括两个参数，分别为进气门直径和排气门直径；

步骤4：选定优化目标为柴油机功率；即适应度函数f为柴油机功率P关于进气门直径d1和排气门直径d2的函数：P＝f(d1，d2)；

步骤5：优化进排气门直径：

采用最优化方法在步骤2所设定的进排气门直径范围内搜索使适应度函数值最大的进排气门直径作为对应强化程度下的最佳进排气门直径。

2.如权利要求1所述的不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：所述步骤1中，利用Ricardo Wave建立柴油机的仿真计算模型；

所述步骤5中，优化时采取Matlab与Ricardo wave联合仿真的形式：在Matlab中建立优化计算模型，将步骤1中在Ricardo wave中建立的模型作为适应度计算模型，Matlab通过Ricardo wave提供的接口，向Ricardo wave中的适应度计算模型传输进排气门直径值，Ricardo wave根据接收到的进排气门直径值计算适应度值，并传输给Matlab中的优化计算模型，用于下一轮的优化迭代。

3.如权利要求1或2所述的不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：所述步骤1中，建立柴油机的仿真计算模型后，并根据实机的运行数据进行仿真计算模型的标定。

4.如权利要求1或2所述的不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：所述步骤2中，进气门直径的优化范围为(0.42～0.48)D，排气门直径的优化范围为(0.34～0.41)D；其中D为柴油机的缸径。

5.如权利要求1或2所述的不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：所述步骤3中，采用拉丁超立方法选取样本点；采用所述拉丁超立方法选取样本点时，以MTALAB软件为平台，选用lhsdesign函数，样本空间的维度为2，样本空间的分层数设置为4，所选取的样本点的数量不低于10个。

6.如权利要求1或2所述的不同强化程度柴油机进排气门直径参数化设计方法，其特征在于：所述步骤5中，最优化方法采用改进的粒子群优化算法。