[发明专利]一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置

权利要求书

1.一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，包括壳体(1)、活动杆(2)、第一封严体(301)、第二封样体(302)、以及支撑肋板(4)；

在壳体(1)的左端面A设置有第一引气口(101)，在右端面B设置有第二引气口(102)；在壳体(1)的中部设置有出气口(103)；第一引气口(101)、第二引气口(102)、以及出气口(103)均连通至壳体(1)的内腔；

两块支撑肋板(4)间隔设置在壳体(1)的内腔中，所述活动杆(2)可滑动地穿设在支撑肋板(4)上，且活动杆(2)的两端分别延伸至第一引气口(101)、第二引气口(102)位置处；

还包括驱动机构，用于驱动所述活动杆(2)左右滑动；

第一封严体(301)设置在第一引气口(101)位置处，且固接在活动杆(2)的端头上，用于跟随活动杆(2)运动并对第一引气口(101)进行封堵或打开；

第二封样体(302)设置在第二引气口(102)位置处，且固接在活动杆(2)的端头上，用于跟随活动杆(2)运动并对第二引气口(102)进行封堵或打开。

2.如权利要求1所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动轴(5)、设置在转动轴(5)上的齿轮(501)、以及设置在活动杆(2)中部位置的齿块(201)；传动轴(5)的一端从壳体(1)的内腔中穿出后与动力源连接，另一端可转动连接在壳体(1)的内壁上；所述齿轮(501)与齿块(201)啮合传动。

3.如权利要求2所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述齿块(201)的高度与齿轮(501)的高度相同，齿块(201)的高度大于活动杆(2)的直径。

4.如权利要求1所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述第一引气口(101)、第二引气口(102)的壁面均为内凹状的半球面，所述第一封严体(301)、第二封样体(302)的外表面为半球面；封严时，封严体的半球面与引气口的半球面相配合。

5.如权利要求4所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，在第一封严体(301)、第二封样体(302)的外端面均设置有内凹状半球面，使得所述第一封严体(301)、第二封样体(302)形成碗状结构。

6.如权利要求1所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述支撑肋板(4)为半圆形板状结构，支撑肋板(4)的圆柱面与壳体(1)内壁面相连。

7.如权利要求1所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述壳体(1)的两端面为方形板体结构，在方形板的四角位置处设置有连接孔。

8.如权利要求7所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述壳体(1)由两端面的方形板与中部的筒体焊接而成。

9.如权利要求8所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，在壳体(1)中部筒体的外壁面上设置有方形凸台(104)，所述出气口(103)设置在该方形凸台(104)上，在方形凸台(104)的四角位置处设置有连接孔。

10.如权利要求9所述的一种用于航空发动机引气位置调节的引气转换装置，其特征在于，所述方形凸台(104)与壳体(1)中部的筒体为一体成型结构。