[发明专利]一种纯电动汽车热管理集成模块及方法

说明书

本发明提供了一种纯电动汽车热管理集成模块及方法。其中纯电动汽车热管理集成模块包括：多个管道；集成设置在所述管道上泵组件和多通阀组件，所述泵组件通过所述管道直接连接所述多通阀组件；集成设置在所述管道上的水冷冷凝器、第一换热器、空调换热芯体、电池换热器、散热器和油冷器，所述水冷冷凝器、所述第一换热器和所述散热器连接所述多通阀组件，所述空调换热芯体、电池换热器和油冷器连接所述泵组件和所述多通阀组件，所述多通阀组件用于控制所述热管理集成单元内的冷却液的流向。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种纯电动汽车热管理集成模块及方法。

背景技术

随着纯电动汽车的发展，热管理系统也越发精细化，其中热泵系统因其节能的巨大优势被越来越多的主机厂采用。但热泵系统因其复杂的管路、阀门部件，产生乘员舱安全性低以及能量利用率低等技术难题。现有技术中，公开了一种使用八通阀门的热管理系统，从而节省布置空间和走线管路，但是发明人认为，此种设置仍然有改进空间。发明人进一步认为，现有技术中采用八通阀门，而无法扩展到更多阀门，其集成度仍然受到其管路复杂度的影响。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种集成度高的纯电动汽车热管理集成模块。

本发明一个进一步的目的是要使得空调降温工况时制冷剂可不进入乘员舱，从而提高乘员舱安全性。

本发明另一个进一步的目的是要减少纯电动汽车热管理集成模块执行元件的数量，进而简化纯电动汽车热管理集成模块的控制步骤。

特别地，本发明提供了一种纯电动汽车热管理集成模块，包括：

多个管道；

集成设置在所述管道上泵组件和多通阀组件，所述泵组件通过所述管道直接连接所述多通阀组件；

集成设置在所述管道上的水冷冷凝器、第一换热器、空调换热芯体、动力电池换热器、散热器和油冷器，所述水冷冷凝器、所述第一换热器和所述散热器连接所述多通阀组件，所述空调换热芯体、动力电池换热器和油冷器连接所述泵组件和所述多通阀组件，所述多通阀组件用于控制所述热管理集成单元内的冷却液的流向。

进一步地，所述动力电池换热器的冷媒输入通过所述多通阀组件与所述水冷冷凝器和/或所述空调换热芯体连通，所述动力电池换热器的冷媒输出端通过所述多通阀组件与所述散热器和/或油冷器连接；

所述空调换热芯体的冷媒输入端通过所述多通阀组件与所述水冷冷凝器和/或所述第一换热器连通；所述空调换热芯体的冷媒输出端通过所述多通阀组件与所述散热器和/或油冷器连接。

进一步地，所述多通阀组件为十二通阀。所述十二通阀的第一端口和第二端口连通所述第一换热器；所述十二通阀的第三端口和第四端口连通所述空调换热芯体；所述十二通阀的第五端口和第六端口连通所述动力电池换热器；所述十二通阀的第七端口和第八端口连通所述水冷冷凝器；所述十二通阀的第九端口和第十端口连通所述散热器；所述十二通阀的第十一端口和第十二端口连通所述油冷器。

进一步地，还包括气液分离器、消声器和压缩机，所述水冷冷凝器、所述第一换热器、所述气液分离器、所述消声器和所述压缩机连接形成制冷剂回路；

可选地，所述第一换热器和所述水冷冷凝器之间还设有电子膨胀阀。

特别地，本发明还公开了一种纯电动汽车热管理方法，使用所述的纯电动汽车热管理集成模块，包括以下步骤：

获取所述泵组件、所述多通阀组件、所述水冷冷凝器、所述第一换热器、所述空调换热芯体、所述动力电池换热器、所述散热器和所述油冷器的状态；

根据所述泵组件、所述多通阀组件、所述水冷冷凝器、所述第一换热器、所述空调换热芯体、所述动力电池换热器、所述散热器和所述油冷器的状态获取当前车辆温度调节的工作模式；