[发明专利]一种拖网渔船可调节式驱动装置

说明书

本发明提供一种拖网渔船可调节式驱动装置，涉及渔船领域，包括伸缩单元和平移单元；伸缩单元包括第一导管、第二导管和伸缩驱动组件，第二导管同轴套设在第一导管内，第一导管与第二导管密封且滑动连接，伸缩驱动组件控制第一导管的伸缩运动；平移单元包括第一连接装置、第二连接装置和平移驱动组件，第一连接装置与第二连接装置密封且滑动连接，平移驱动组件控制第一连接装置与第二连接装置沿螺旋桨轴向方向相对滑动，通过平移驱动组件，使螺旋桨叶梢与第二导管的间隙可调，在高进速工况下增大导管间隙，进而减少导管与螺旋桨的相互作用，使导管桨在高进速工况下的性能接近无导管桨的性能。

技术领域

本发明属于渔船领域，特别是涉及一种拖网渔船可调节式驱动装置。

背景技术

导管螺旋桨又称套筒螺旋桨，其外围有一个环形套筒，是目前较为流行的一种特殊推进器，与普通螺旋桨相比较，导管螺旋桨的效率高，拖力大，目前已被广泛的用于拖网渔船上。

在螺旋桨外围安装套筒，现有的导管大多是固定安装，导管与螺旋桨叶梢的距离和长径比是固定的，在渔船航速较低时(拖网时航速约为4节)导管桨能显著提高螺旋桨的效率，进而提高拖网渔船的拖力，但在自由航行时(航速约为10节)导管桨的效率反而低于无导管螺旋桨的效率，故常规的导管设计不能兼顾低速和正常航行两种不同工况下均以较佳的推进效率工作。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种拖网渔船可调节式驱动装置，用于解决现有技术中传统的螺旋桨导管大多是固定安装的，导管与螺旋桨叶梢的距离和长径比固定，不能兼顾低速和正常航行两种不同工况下均以较佳的推进效率工作。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种拖网渔船可调节式驱动装置，包括伸缩单元和平移单元；

所述伸缩单元包括第一导管、第二导管和伸缩驱动组件，第一导管和第二导管均为夹层中空结构，所述第二导管同轴套设在所述第一导管内，所述第一导管与所述第二导管密封且滑动连接，第一导管和第二导管内部形成密封的空腔结构，所述第一导管能在所述第二导管内沿轴向滑动，所述伸缩驱动组件控制第一导管的伸缩运动；

所述平移单元包括第一连接装置、第二连接装置和平移驱动组件，所述第一连接装置与第二连接装置密封且滑动连接，所述第一连接装置与所述第二导管固定连接，所述第二连接装置与船体固定连接，所述平移驱动组件控制所述第一连接装置与所述第二连接装置沿螺旋桨轴向方向相对滑动；

螺旋桨位于所述第二导管内，所述螺旋桨与所述第二导管同轴，所述第二导管内壁靠近第一导管一侧的直径小于第二导管另一侧的直径8MM以上。

可选地，所述伸缩驱动组件包括多组伸缩传动装置和伸缩动力装置。

可选地，所述伸缩动力装置包括第一电机、传动结构和齿圈，所述齿圈旋转卡设在第二导管内，所述齿圈与所述第二导管同心，所述第一电机通过传动结构带动齿圈转动。

可选地，所述伸缩传动装置包括螺柱和螺套，所述螺套固定连接在所述第一导管上，所述螺柱旋转卡设在所述第二导管上，所述螺柱与所述螺套螺纹连接，所述螺柱上固定连接有同心的第二齿轮，所述第二齿轮与所述齿圈啮合。

可选地，所述传动结构包括第一同步轮、第二同步轮，所述第一同步轮固定安装在所述第一电机输出轴上，所述第一同步轮与第二同步轮通过同步带连接，所述第二同步轮与所述第一齿轮轴连接，所述第一齿轮与所述齿圈啮合。

可选地，所述第一连接装置包括第一连接管和第一密封板，所述第一连接管为空心管道，所述第一连接管一端与所述第二导管固定连接，所述第一连接管另一端与所述第一密封板固定连接。

可选地，所述第二连接装置包括第二连接管和第二密封板，所述第二连接管为空心管道，所述第二连接管一端与所述船体固定连接，所述第二连接管另一端与所述第二密封板固定连接。