[发明专利]车辆的制动灯控制电路、控制方法、整车控制器及车辆

权利要求书

1.一种车辆的制动灯控制电路，其特征在于，包括：

加速度检测单元，所述加速度检测单元检测所述车辆在其前进方向的车辆加速度，并在所述车辆加速度小于预设的减速度阈值时输出第一信号、在所述车辆的加速度大于预设的加速度阈值时输出第二信号；

开关单元，所述开关单元设置于车辆的车载电源、以及车辆的制动灯之间，且与所述加速度检测单元的信号输出端电连接；

踏板信号输入单元，所述踏板信号输入单元以与所述开关单元并联的方式设置于所述车载电源、以及所述制动灯之间，且所述踏板信号输入单元与车辆的制动踏板连接、接收来自所述制动踏板的制动信号；并且

所述开关单元与所述加速度检测单元的信号输出端电连接，根据来自所述加速度检测单元的所述第一信号连通所述车载电源与所述制动灯的电连接、并且根据来自所述加速度检测单元的所述第二信号断开所述车载电源与所述制动灯的电连接。

2.如权利要求1所述的车辆的制动灯控制电路，其特征在于，还包括：迟滞放大单元，所述迟滞放大单元设置于所述加速度检测单元与所述开关单元之间；其中

所述迟滞放大单元的一个信号输入端与所述加速度检测单元的信号输出端连接、所述迟滞放大单元的信号输出端与所述开关单元连接；并且，所述迟滞放大单元接收到来自所述加速度检测单元输出的所述第一信号与所述第二信号之间的相互跳变时，控制所述开关单元连通或断开所述车载电源与所述制动灯的电连接。

3.如权利要求2所述的车辆的制动灯控制电路，其特征在于，所述迟滞放大单元包括电压比较器、第一迟滞元件、第二迟滞元件、第一分压元件、第二分压元件、以及第三分压元件；所述电压比较器的同相输入端为所述迟滞放大单元的所述一个信号输入端、输出端为所述迟滞放大单元的信号输出端；其中

所述第一迟滞元件设置于所述加速度检测单元的信号输出端与所述电压比较器的同相输入端之间；

所述第二迟滞元件与所述电压比较器以并联的方式连接，且一端连接于所述电压比较器的同相输入端、另一端连接于所述电压比较器的输出端；

所述第一分压元件的一端与所述电压比较器的输出端连接、另一端接高电平；

所述第二分压元件的一端与所述电压比较器的反相输入端连接、另一端接所述高电平；

所述第三分压元件的一端与所述电压比较器的反相输入端连接、另一端接地。

4.如权利要求3所述的车辆的制动灯控制电路，其特征在于，所述加速度检测单元包括加速度传感器和带宽控制元件；所述加速度传感器的输出端为所述加速度检测单元的所述信号输出端；其中

所述加速度传感器的电源输入端接所述高电平、所述输出端连接至所述迟滞放大单元；

所述带宽控制元件连接于所述输出端与接地之间。

5.如权利要求4所述的车辆的制动灯控制电路，其特征在于，还包括供电单元，所述供电单元包括电压转换芯片、输入滤波元件、以及输出滤波元件；其中

所述电压转换芯片的输入端与所述车载电源连接、输出端分别与所述迟滞放大单元的电源输入端、以及所述加速度检测单元的电源输入端连接，将所述车载电源的电压转换为所述高电平对应的电压并将电能传输至所述迟滞放大单元和所述加速度检测单元；

所述输入滤波元件、所述输出滤波元件均与所述电压转换芯片以并联的方式连接；并且

所述输入滤波元件的一端与所述电压转换芯片的输入端连接、另一端接地；

所述输出滤波元件的一端与所述电压转换芯片的输出端连接、另一端接地。