[发明专利]车辆发动机可变气门正时和喷油的控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于，包括步骤：

S1：实时获取车辆行驶过程中发动机的当前温度参数，所述当前温度参数包括所述发动机的当前进气温度、所述发动机的当前出水温度；

S2：根据所述当前温度参数，以及预设的发动机的温度参数与进排气正时的对应关系、预设的发动机的温度参数与喷油次数的对应关系，确定所述当前温度参数对应的目标进排气正时，以及所述当前温度参数对应的目标喷油次数；

S3：以所述目标进排气正时控制所述发动机的可变气门正时系统，以及以所述目标喷油次数控制所述发动机进行喷油。

2.如权利要求1所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于：

所述预设的发动机的温度参数与进排气正时的对应关系为发动机的温度区间与进排气正时的对应关系，所述预设的发动机的温度参数与喷油次数的对应关系为发动机的温度区间与喷油次数的对应关系；并且

根据所述当前温度参数，以及所述预设的发动机的温度参数与进排气正时的对应关系、所述预设的发动机的温度参数与喷油次数的对应关系，确定所述当前温度参数对应的目标进排气正时，以及所述当前温度参数对应的目标喷油次数，包括：

确定所述当前温度参数所在的温度区间，并根据预设的发动机的温度区间与进排气正时的对应关系、预设的发动机的温度区间与喷油次数的对应关系，确定所述当前温度参数对应的目标进排气正时，以及所述当前温度参数对应的目标喷油次数。

3.如权利要求2所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于，所述温度区间包括低温区间、常温区间、以及高温区间。

4.如权利要求3所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于：

所述低温区间设置为：所述发动机的进气温度小于气温阈值，且所述发动机的出水温度小于第一水温阈值；

所述常温区间设置为：所述发动机的进气温度小于所述气温阈值，所述发动机的出水温度大于或者等于所述第一水温阈值且小于第二水温阈值，其中，所述第二水温阈值大于所述第一水温阈值；

所述高温区间设置为：所述发动机的进气温度小于所述气温阈值，所述发动机的出水温度大于或者等于所述第二水温阈值；或者，所述发动机的进气温度大于或者等于所述气温阈值。

5.如权利要求4所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于：

所述气温阈值为40℃；

所述第一水温阈值为60℃，所述第二水温阈值为95℃。

6.如权利要求3-5任一项所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于，在预设的发动机的温度区间与进排气正时的对应关系中，

若所述温度区间为低温区间或常温区间，且所述发动机在高速或者低速大负荷工况下，所述进排气正时以所述发动机响应最快为优化目标；

若所述温度区间为低温区间或常温区间，且所述发动机在低速中小负荷工况下，所述进排气正时以所述发动机油耗和排放最低为优化目标；

若所述温度区间为高温区间，所述进排气正时以所述发动机性能最大、燃烧安全为优化目标。

7.如权利要求6所述的车辆发动机的可变气门正时和喷油的控制方法，其特征在于，在预设的发动机的温度区间与喷油次数的对应关系中，所述喷油次数以燃烧安全和燃油稀释低为优化目标。