[发明专利]汽车出风口总成及装配方法

说明书

本发明涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车出风口总成及装配方法，包括出风口外壳、一体式前部叶片和拨钮，所述一体式前部叶片包括一体的第一叶片、第二叶片和支架叶片，所述第一叶片的两端分别固定设有实心轴和弹性卡轴，所述第二叶片平行分布在所述第一叶片的上、下侧，并以一定角度错位设置于所述第一叶片的后侧，令所述第一叶片、第二叶片的轴心连线构成锥尖形；本发明通过一体式前部叶片的结构设计，只采用单轴心转动的方式控制整个一体式叶片转动，可以大幅减少装配时的操作步骤，并降低装配的难度，从而提高此装配环节的装配速度和效率，并且叶片整体更加稳定结实，不会出现传动故障及损坏的情况。

技术领域

本发明涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车出风口总成及装配方法。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车中控台的仪表板上，目前常见的出风口结构是格栅式结构，一般包括风口壳体、垂直叶片组、水平叶片组、风门、拨轮传动机构等，使用时通过拨钮带动水平叶片和垂直叶片，调节垂直叶片和水平叶片的打开方向和角度，从而调节空调出风方向。

格栅式出风口的叶片为多片平行式分布，叶片的两端同时铰接安装在两根连杆上，当拨动其中一个叶片动作时，通过连杆联动其余的叶片动作，如此实现多个叶片可以同时仰俯运动，但此种叶片分布方式在装配时相对繁琐、难度大，并且该种叶片在调节时，只以其中一个叶片为主动，通过连杆带动其余叶片动作，而叶片与连杆之间具有一定阻尼，会导致连杆结构处受力较大容易损坏，因此，目前追求一体式的出风口叶片，以减少装配的工作量。

虽然一体式叶片简单，但是其上下侧的叶片会跟随中部的轴一同转动，使叶片整体的活动范围较大，导致叶片的运动与壳体干涉发生碰撞，因此仰俯角度相对较小，不能满足调节需求，如对比文献1、2所示的出风口结构，现有的一体式出风口叶片通常是中间部分为一体的叶片，上下端设置为与中间联动的叶片，依此来增大空调出风口的仰俯角，使出风口叶片仰俯过程不受壳体限制，但其装配上仍不够方便。

对比文献1 汽车空调出风口风门驱动结构（CN109664729A）

对比文献2 一种按压式控制风门的汽车空调出风口（CN107471967A）

发明内容

本发明目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种汽车出风口总成，包括：

出风口外壳，安装在车内，前侧设有出风窗，内部由前向后依次设置第一活动腔和第二活动腔，外侧壁上固定设有装配卡扣；

一体式前部叶片，水平的安装在所述第一活动腔内，并能仰俯转动调节风向；

后部叶片，竖直的安装在所述第二活动腔内，并能左右转动调节风向；

拨钮，固定安装在所述一体式前部叶片上；

其中，所述第一活动腔内仅包含一个所述一体式前部叶片，定义所述出风口外壳的出风侧为前侧，所述出风口外壳的进风侧为后侧，所述一体式前部叶片到达最大仰角位置为第一位置，所述一体式前部叶片到达最大俯角位置为第二位置，所述一体式前部叶片包括一体的第一叶片、第二叶片，所述第一叶片的两端分别固定设有实心轴和弹性卡轴，且中间部位向前侧凸出于所述出风窗，所述第二叶片平行分布在所述第一叶片的上、下侧，并以一定角度错位设置于所述第一叶片的后侧，令所述第一叶片、第二叶片的轴心连线构成锥尖形，使所述一体式前部叶片在第一位置和第二位置之间运动均不会与所述出风口外壳发生接触，所述第一活动腔的内侧壁沿水平方向的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述实心轴转动安装在所述第一轴孔内，所述弹性卡轴转动安装在所述第二轴孔内，所述第一活动腔的内侧壁沿水平方向的两端分别开设有第一轴孔和第二轴孔，所述实心轴转动安装在所述第一轴孔内，所述弹性卡轴转动安装在所述第二轴孔内，令包括第一叶片、第二叶片的所述一体式前部叶片仅绕实心轴和弹性卡轴所在单一轴线转动。

进一步地，所述第一叶片包括承接段以及对称设置在所述承接段两端的连接段，两个所述连接段的两端分别固定所述实心轴和弹性卡轴。