[发明专利]车辆铰链驱动装置

说明书

本发明涉及一种车辆铰链驱动装置，包括：致动器、壳体、输出轴以及传动机构，壳体连接到所述致动器，输出轴可转动地安装在所述壳体中，传动机构包括多个齿轮组，多个齿轮组配置为将扭矩从致动器传递到所述输出轴，其中，多个齿轮组包括靠近致动器的近端齿轮组、可操作地连接到所述近端齿轮组的第一远端齿轮组以及可操作地连接到所述第一远端齿轮组的第二远端齿轮组，其中所述第二远端齿轮组可拆卸地安装，并配置为对应于所需的输出扭矩，并且所述输出轴连接到所述第一远端齿轮组或所述第二远端齿轮组。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2021年10月12日提交的韩国专利申请第10-2021-0135107号的权益，该申请在此以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆铰链驱动装置。

背景技术

车辆包括诸如尾门、车门或行李箱盖之类的门组件、以及安装在门组件和车身之间的车辆铰链。门组件可以在车辆铰链上枢转。

车辆铰链包括铰链支架以及通过铰链销围绕铰链支架枢转的铰链臂。铰链支架可以通过紧固件和/或类似方式安装在车身上，铰链臂可以通过紧固件和/或类似方式安装在门组件上。随着铰链臂围绕铰链销枢转，门组件可以打开和关闭。

门组件可以分为由用户手动驱动的手动门组件以及由诸如电机之类的致动器驱动的电动门组件。特别地，电动门组件包括用于驱动车辆铰链的铰链臂的车辆铰链驱动装置，并且车辆铰链驱动装置可以直接连接到铰链臂。随着铰链臂通过车辆铰链驱动装置枢转，电动门组件可以打开和关闭。

根据相关技术的车辆铰链驱动装置可以配置为通过包括复杂齿轮系的传动机构将驱动电机的扭矩传递到车辆铰链。特别地，由于相关技术的车辆铰链驱动装置中的齿轮系具有复杂的结构，因此车辆铰链驱动装置的体积或尺寸可能会相对增加。由于车辆铰链驱动装置具有相对较大的体积或尺寸，因此它可能会在邻近车辆铰链的车辆空间中占据相对较大的部分，从而导致邻近门组件的舱室中显著的空间损失。例如，当相关技术的车辆铰链驱动装置连接到行李箱盖的车辆铰链时，具有相对较大体积的车辆铰链驱动装置可能会延伸到邻近行李箱盖的车辆铰链的行李箱舱室中。当相关技术的车辆铰链驱动装置连接到尾门的车辆铰链时，具有相对较大体积的车辆铰链驱动装置可能会延伸到顶部空间中。当相关技术的车辆铰链驱动装置连接到车门的车辆铰链时，具有相对较大体积的车辆铰链驱动装置可能会占据车门中相对较大的空间，并干扰车门中的玻璃运动路径。

此外，相关技术的车辆铰链驱动装置的正向驱动可以使用齿轮之间的摩擦力平稳地执行，但其反向驱动可能不会平稳地执行。相关技术的车辆铰链驱动装置的正向驱动可以通过驱动电机的正向转动来执行，并且其反向驱动可以通过驱动电机的反向转动来执行。

与此同时，相关技术的车辆铰链驱动装置可以使用制动单元保护致动器免受过载。然而，相关技术的车辆铰链驱动装置的制动单元可能会产生相对较低的制动扭矩，因此可能难以安全地保护致动器免受过载。

相关技术的车辆铰链驱动装置可能具有相对较低的输出扭矩(例如20N.m)。原因在于由于齿轮系的布置可能难以增加整体传动比，并且齿轮系的效率可能会由于齿轮之间的相对较高摩擦而降低。由于相关技术的车辆铰链驱动装置具有如此相对较低的输出扭矩，因此需要两个车辆铰链驱动装置来驱动安装在相对较重的门组件和车身之间的铰链，这可能会增加整体制造成本。

本背景部分中描述的上述信息是为了帮助理解本发明构思的背景而提供的，并且可以包括不被认为是本领域技术人员已知的现有技术的任何技术构思。

发明内容

本发明涉及一种车辆铰链驱动装置。具体实施方案涉及一种用于驱动安装在门组件(尾门、车门、行李箱盖等)和车身之间的车辆铰链的车辆铰链驱动装置，其具有紧凑的尺寸以减小其安装空间并且易于应用于各种门系统。

本发明的实施方案可以解决现有技术中出现的问题，同时完整地保持由现有技术所实现的优点。