[发明专利]一种后减震器安装板总成及后轮罩总成

权利要求书

1.一种后减震器安装板总成，其特征在于，包括：

主体板（1），其一侧用于与后轮罩内板（2）连接，向另一侧突出有两条间隔的第一加强凸起（11），内部形成空腔（12），所述第一加强凸起（11）凸向车轮方向，并设有减震器安装区（111），两条所述第一加强凸起（11）之间设有通孔；

连接板（3），其用于设置在所述主体板（1）与后轮罩内板（2）之间，所述连接板（3）的外缘与所述通孔周围的主体板（1）连接，另一侧中部设有向所述后轮罩内板（2）突出的支撑凸起（31），用于与所述后轮罩内板（2）连接；

所述第一加强凸起（11）包括：两面间隔设置的支撑面板（114），以及连接两块所述支撑面板（114）的连接面板（115），两块所述支撑面板（114）向所述后轮罩内板（2）方向延伸，并与所述连接面板（115）平滑过渡，两条所述第一加强凸起（11）相邻的支撑面板（114）之间通过用于与后轮罩内板（2）连接的焊接面板（116）连接；

所述焊接面板（116）的中部以及两条所述第一加强凸起（11）相邻支撑面板（114）的中部留有延伸至所述连接面板（115）的缺口，形成所述通孔。

2.如权利要求1所述的后减震器安装板总成，其特征在于，所述第一加强凸起（11）包括第一凸起段（112）和第二凸起段（113），所述第一凸起段（112）的突出高度大于第二凸起段（113）的突出高度，所述第一凸起段（112）和第二凸起段（113）通过倾斜面过渡，所述减震器安装区（111）位于所述倾斜面上，所述通孔位于两条所述第一加强凸起（11）的第一凸起段（112）之间。

3.如权利要求1所述的后减震器安装板总成，其特征在于，所述连接板（3）的外缘抵持在两条所述第一加强凸起（11）的空腔内壁，以及所述通孔外侧的焊接面板（116）上。

4.如权利要求3所述的后减震器安装板总成，其特征在于，所述连接板（3）包括两条分别抵持在所述第一加强凸起（11）空腔内壁上的抵持面板（32），所述抵持面板（32）抵持在所述连接面板（115）和位于外侧的支撑面板（114）上。

5.如权利要求1所述的后减震器安装板总成，其特征在于，所述主体板（1）上还设有一条与所述第一加强凸起（11）突出方向相同的第二加强凸起（13），并与所述第一加强凸起（11）间隔设置。

6.一种后轮罩总成，其特征在于，包括：

后轮罩内板（2）；

主体板（1），其一侧与后轮罩内板（2）连接，向另一侧突出有两条间隔的第一加强凸起（11），内部形成空腔（12），所述第一加强凸起（11）凸向车轮方向，并设有减震器安装区（111），两条所述第一加强凸起（11）之间设有通孔；

连接板（3），其设置在所述主体板（1）与后轮罩内板（2）之间，所述连接板（3）的外缘与所述通孔周围的主体板（1）连接，另一侧中部设有向所述后轮罩内板（2）突出的支撑凸起（31），与所述后轮罩内板（2）连接；

所述第一加强凸起（11）包括：两面间隔设置的支撑面板（114），以及连接两块所述支撑面板（114）的连接面板（115），两块所述支撑面板（114）向所述后轮罩内板（2）方向延伸，并与所述连接面板（115）平滑过渡，两条所述第一加强凸起（11）相邻的支撑面板（114）之间通过用于与后轮罩内板（2）连接的焊接面板（116）连接；

所述焊接面板（116）的中部以及两条所述第一加强凸起（11）相邻支撑面板（114）的中部留有延伸至所述连接面板（115）的缺口，形成所述通孔。

7.如权利要求6所述的后轮罩总成，其特征在于，所述后轮罩内板（2）的另一侧还设有加强板（4），所述加强板（4）一侧与后轮罩内板（2）连接，向另一侧突出有间隔的第三加强凸起（41）和第四加强凸起（42）。

8.如权利要求7所述的后轮罩总成，其特征在于，所述主体板（1）上还设有一条与所述第一加强凸起（11）突出方向相同的第二加强凸起（13），并与所述第一加强凸起（11）间隔设置，所述第三加强凸起（41）与第二加强凸起（13）的位置对应，所述第四加强凸起（42）与位于外侧的第一加强凸起（11）位置对应。