[发明专利]房车车厢升降装置

说明书

本发明公开了一种房车车厢升降装置，涉及房车的技术领域，本发明旨在解决车厢采用软布结构遮挡，造成绝热不佳，安全性不足的问题，本发明包括有车体，所述车体上设置有车厢，所述车厢包括有相互滑动连接的上套厢和下套厢，所述上套厢前部的两侧壁上设置有斜置滑槽，所述斜置滑槽倾斜设置，所述斜置滑槽通过滑块连接有前板，所述前板背离所述滑块的一边与所述下套厢转动连接。所述上套厢内部的两侧壁上设置有水平滑槽，所述水平滑槽内通过滑块滑动连接有侧板。

技术领域

本发明涉及房车的技术领域，具体是一种房车车厢升降装置。

背景技术

房车是一种即具备有交通功能又具备有居住功能的出行工具，为了满足人们对房车旅行舒适度的要求，通常都会将房车的居住空间设置的相对较大，从而来提高房车居住的舒适度，但是，居住空间的变大也会使得房车的整体体积变大，进而增大了车体的迎风面积，导致整车的风阻系数变大，随之也会增大整车的油耗，较大的风阻系数也会降低行车的安全性。

现有技术中的采用升降结构，来降低房车行驶中的风阻系数，但是房车在升降时，用于遮挡房车车厢升降后产生的空缺的材料一般采用软布结构，软布的绝热效果不佳，安全性也不足。

发明内容

为解决上述问题，即车厢采用软布结构遮挡，造成绝热不佳，安全性不足的问题，本发明提出了一种房车车厢升降装置，其包括有车体，所述车体上设置有车厢，所述车厢包括有相互滑动连接的上套厢和下套厢，所述上套厢前部的两侧壁上设置有斜置滑槽，所述斜置滑槽倾斜设置，所述斜置滑槽通过滑块连接有前板，所述前板背离所述滑块的一边与所述下套厢转动连接。

通过采用上述技术方案，斜置滑槽与前板的配合，能够使前板在上套厢升起时，前板会被滑动的滑块推起，直至推起至前板直立状态，由于前部位于车头上，所以上套厢与下套厢的前部高度设置的较小，当上套厢升起后，就会出现空缺，直立起的前板能够挡住车厢前部的空缺。当上套厢被升起后，能够将侧板沿水平滑槽方向滑动，使得侧板能够挡住车厢两侧的空缺,使得房车的绝热效果更佳，安全性能更好。

本发明的进一步设置为：所述上套厢内部的两侧壁上设置有水平滑槽，所述水平滑槽内通过滑块滑动连接有侧板。

通过采用上述技术方案，采用前板和侧板代替现有技术中车厢上的软布结构,进一步的增强房车车厢的绝热效果和安全性能。

本发明的有益技术效果为：

通过采用前板和侧板代替现有技术中车厢上的软布结构，使得房车的绝热效果更佳，安全性能更好。

附图说明

图1示出了上套厢升起后的结构示意图。

图2示出了上套厢未升起的结构示意图。

图3示出了拆除上套厢顶板后的结构示意图。

图4示出了上套厢的结构示意图。

附图标记：1、车体；2、车厢；21、上套厢；211、竖直滑槽；212、斜置滑槽；213、水平滑槽；22、下套厢；221、导轨；3、前板；4、侧板；5、驱动装置；6、横杆。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

本发明提出了一种房车车厢升降装置，包括有车体1，车体1上固定连接有车厢2，车厢2包括有上套厢21和下套厢22，下套厢22固定连接在车体1上，下套厢22的两侧表面以及背离车头的一侧表面上焊接有导轨221，且每侧表面上设置有两条导轨221，导轨221竖直设置，上套厢21的内部表面通过螺栓连接有与导轨221相适配的竖直滑槽211，竖直滑槽211与导轨221滑动连接，以使得上套厢21能够沿导轨221方向向上滑动。